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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Osasco Comandante Sampaio Quitaúna ... 
Tronco EFS-1935 
Posição da estação original em 1975 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2009 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E.
F. Sorocabana (1946-1971) FEPASA (1971-1994) CPTM (1994-2009) |
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 COMANDANTE
SAMPAIO Município de Osasco, SP |
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| Linha-tronco - km 17,260 (1960) | SP-0024 | |||||||
| Inauguração: 12.10.1946 | ||||||||
| Uso atual: estação de trens metropolitanos | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1979 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Sorocabana foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha foi aberto em 1875, até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu até 1922, quando atingiu Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná. Antes, porém, a EFS construiu vários ramais, e passou por trocas de donos e fusões: em 1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na época à beira da falência. Em 1903, o Governo Federal assumiu a ferrovia, vendida para o Governo paulista em 1905. Este a arrendou em 1907 para o grupo de Percival Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas linhas incorporadas pela EFS. Em 1919, o Governo paulista voltou a ser o dono, por causa da situação precária do grupo detentor. Assim foi até 1971, quando a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal FEPASA. O seu trecho inicial, primeiro até Mairinque, depois somente até Amador Bueno, desde os anos 20 passaram a atender principalmente os trens de subúrbio. Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho passou a ser administrado por ela. Trens de passageiros de longo percurso trafegaram pela linha-tronco até 16/1/1999, quando foram suprimidos pela concessionária Ferroban, sucessora da Fepasa. A linha está ativa até hoje, para trens de carga. | ||||||||
A ESTAÇÃO:
Quando foi inaugurada, em 1946, aparecia nos relatórios com dois nomes:
Comandante Sampaio e General Sampaio. O nome
que vingou acabou sendo o primeiro. Original-mente situava-se bem
antes da estação atual, e onde hoje passa um viaduto por sobre a linha
e a avenida dos Autonomistas, em Osasco.
O ponto antigo da estação, na verdade, ficava onde se
juntavam lado a lado a estrada velha de Itu, atual Autonomistas,
e a linha, e até hoje existem ali algumas casas de turma da
antiga estação. Com a construção da nova, aberta em
25/01/1979, passou a ocupar o local atual, também na avenida
dos Autono-mistas, e serve hoje aos trens metropolitanos da CPTM.
"A estação de Comandante Sampaio, na Av. dos Autonomistas,
já é a terceira; a primeira ficava onde existe hoje uma passarela
no final da Av. Marechal Rondon, e era uma parada com plataforma de
uns 20 metros ao lado de uma caixa d'água que servia, além de abastecer
as locomotivas, também para lavar os vagões de gado que proviam do
Matadouro Municipal do Km 21. Além de servir como ponto de apoio ela
destinava atender os moradores do Bairro do Piratininga, era o único
da Região que tinha algum núcleo urbano, ao lado de onde se encontram
hoje os populosos bairros do Km 18, Jardim das Flores, Alto do Farol
e Vila Isabel, que eram somente invernadas de gado. Quando entraram
em operação os "Carmen Mirandas", foi construída a segunda estação,
a uns 100 metros a oeste da primeira. A mudança foi para atender o
crescimento urbano da região, enquanto o bairro do Piratininga vai
chegando ao seu apogeu. Com a retificação do Rio Tietê no início da
década de 50, o bairro do Piratininga vai se desligando da     ACIMA: Casas da antiga Sorocabana que pertenciam ao pátio da estação velha de Comandante Sampaio. Elas ficam na avenida dos Autonomistas, a cerca de 1 km da atual estação, e próximas ao viaduto sobre a linha que liga a parte central ao bairro de Piratininga, e tem no meio delas uma antiga caixa d'água da linha. São hoje separadas da via férrea por um muro (Fotos Ralph M. Giesbrecht, 15/11/2008). estação Comandante Sampaio, sem contar os freqüentes assaltos no caminho entre a estação e o bairro. Nos anos 1960, foi desativado o lavador de vagões e o lugar ficou abandonado aos vândalos e assaltantes, deixando os usuários de trens do Piratininga abandonados à própria sorte, fazendo com que os usuário pegassem ônibus e seguissem até a estação de Osasco, como fazem até hoje. Quando na década de 1970 foi reformulado o sistema de trens de subúrbio da Fepasa, cogitou-se de se construir uma nova estação no lugar da primeira, ficando entre a atual Comandante Sampaio e Osasco, para atender novamente os moradores não só do Piratininga como também de toda região norte de Osasco. Mas infelizmente o projeto não saiu do papel. Mas a estação acabou sendo novamente deslocada para 300 metros a oeste, para atender melhor os moradores não só do Km18 mas toda a Zona Sul de Osasco, mas isso acabou por sobrecarregar a estação de Osasco. De qualquer forma, as instalações das paradas antigas da Comandante Sampaio foram todas demolidas em 1978" (Antonio Carreão, 03/2004). CLIQUE AQUI PARA VISUALIZAR A ESTAÇÃO VISTA DO SATELITE (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Antonio Carreão, 2004; William Gimenez; Antonio Carreão; Ricardo Koracsony; Adriano Martins, 2006; Relatórios oficiais da E. F. Sorocabana, 1940-1969; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapas - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 24.03.2009 | ||||||||
