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Rede
de Viação Cearense (1922-1975)
RFFSA (1975-1997)
Metrofor (1997-2009) |
 OTÁVIO
BONFIM
(antiga MATADOURO)
Município
de Fortaleza, CE |
| Linha-tronco
- km 3,468 (1960) |
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CE-4220 |
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Inauguração: 31.12.1922 |
| Uso atual: estação
de trens metropolitanos |
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sem
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1980
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| HISTORICO
DA LINHA: A linha-tronco, ou linha Sul, da Rede de Viação
Cearense surgiu com a linha da Estrada de Ferro de Baturité,
aberta em seu primeiro trecho em 1872 a partir de Fortaleza e prolongada
nos anos seguintes. Quando a ferrovia estava na atual Acopiara, em
1909, a linha foi juntada com a E. F. de Sobral para se criar a Rede
de Viação Cearense, imediatamente arrendada à
South American Railway. Em 1915, a RVC passa à administração
federal. A linha chega ao seu ponto máximo em 1926, atingindo
a cidade do Crato, no sul do Ceará. Em 1957 passa a ser uma
das subsidiárias formadoras da RFFSA e em 1975 é absorvida
operacionalmente por esta. Em 1996 é arrendada juntamente com
a malha ferroviária do Nordeste à Cia. Ferroviária
do Nordeste (RFN). Trens de passageiros percorreram a linha Sul supostamente
até os anos 1980. |
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A ESTAÇÃO:
A estação do Quilômetro 3 foi inaugurada
em 1922 pela Rede de Viação Cearense. Logo depois teve
o nome alterado para Matadouro por estar junto na época
a um abatedouro de gado
ACIMA: Estação de Otavio Bonfim em
abril de 2009, com o trem metropolitano da Metrofor (Foto Ney Robinson
Rios Frota).
vacum. O bairro (Farias Brito) onde foi instalada
a estação surgiu de uma povoação que ladeava uma antiga
estrada carroçável que rumava para Soure (Caucaia).
Até 1917, a linha da E. F. Baturité passava
por outro trajeto, que corresponde hoje ao leito da avenida Tristão
Gonçalves. A partir daí, os trilhos foram arrancados e um novo
trajeto foi estabelecido mais a oeste do centro,
cortando os bairros do Jacarecanga, Otávio Bomfim e Porangabuçu,
chegando a Couto Fernandes, onde se juntava com a linha antiga
pouco antes da futura estação de Couto Fernandes
(que somente seria construída anos depois, em 1940) e daí
seguindo rumo sul do Estado até os dias atuais, fazendo nesse trajeto
uma grande tomada à esquerda da linha original. Mais
tarde o nome da estação do Matadouro foi alterado
para Otavio Bonfim, homenageando um engenheiro da RVC. O prédio
original foi o primeiro a ser demolido pela RFFSA em 1979, para a
construção de uma nova estação para atender
à então CTM - Coordenadoria de Transporte Metropolitano.
Em maio de 2009, o trem da Metrofor passou a rodar apenas da estação
de Parangaba para a estação terminal (do Metrofor)
de Vila das Flores: com isto, o trecho entre Parangaba
e Otavio Bonfim foi desativado. O trecho João Felipe-Otavio
Bonfim foi mantido com um trem indo e voltando entre os dias 11
e 17 de maio, e sustado nesse dia pois o número de passageiros
em sete dias não havia passado de quatro por viagem. A linha,
provisoriamente cortada em duas (para o metropolitano), será
reconstruída entre Couto Fernandes e João
Felipe de forma subterrânea (em parte) no trecho onde originalmente
estava a linha da E. F. Baturité até 1917. A estação
deverá ser demolida muito em breve. Para os trens cargueiros
que vêm do sul do Ceará, a linha continua em uso até
segunda ordem.
(Fontes: Ney Robinson Rios Frota, 2009; Paulo Gurgel;
Roosevelt Reis, 2009; --: As Estradas de Ferro do Ceará; Acervo
RFFSA; RVC: Relatório, 1942; Guia Geral das Estradas de Ferro
do Brasil, 1960; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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A estação nos anos 1970. Foto Paulo Gurgel |
A estação com a U-10 da RFFSA puxando um trem
de suburbios nos anos 1970. Do livro As Estradas de Ferro
do Ceará |
A estação durante a demolição em
1979. Acervo RFFSA |
A nova estação recém inaugurada em 1980.
Acervo RFFSA |
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| Atualização:
22.05.2009
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