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E. F. de Baturité
(1873-1909)
Rede de Viação Cearense (1909-1975)
RFFSA (1975-1997)
CBTU/Metrofor (1997-2013) |
 PROFESSOR
JOÃO FELIPE
(antiga ESTAÇÃO CENTRAL DE FORTALEZA)
Município de Fortaleza, CE |
| Linha-tronco - km 0 (1960) |
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CE-3154 |
| Altitude: 15 m |
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Inauguração: 30.11.1873 |
| Uso atual: fechada (2014) |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1880 |
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| HISTORICO DA LINHA: A linha-tronco,
ou linha Sul, da Rede de Viação Cearense surgiu com
a linha da Estrada de Ferro de Baturité, aberta em seu primeiro
trecho em 1872 a partir de Fortaleza e prolongada nos anos seguintes.
Quando a ferrovia estava na atual Acopiara, em 1909, a linha foi juntada
com a E. F. de Sobral para se criar a Rede de Viação
Cearense, imediatamente arrendada à South American Railway.
Em 1915, a RVC passa à administração federal.
A linha chega ao seu ponto máximo em 1926, atingindo a cidade
do Crato, no sul do Ceará. Em 1957 passa a ser uma das subsidiárias
formadoras da RFFSA e em 1975 é absorvida operacionalmente
por esta. Em 1996 é arrendada juntamente com a malha ferroviária
do Nordeste à Cia. Ferroviária do Nordeste (RFN). Trens
de passageiros percorreram a linha Sul supostamente até os
anos 1980. |
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A ESTAÇÃO: Antiga Estação
Central de Fortaleza, foi inaugurada
| A edificação da
Estação de Fortaleza da Estrada de Ferro de Baturité, projetada
e construída com planta do engenheiro Henrique Foglare, no local
do antigo cemitério de São Casemiro praticamente com mão-deobra
dos retirantes da seca de 1877 em terreno que pertencia à sesmaria
de Jacarecanga, de procedência da família Torres que fez doação
a uma sociedade de oficiais do exército para o exercício de
soldados. A Confraria de São José declarou-se dona da região
e mais tarde a aforou à via férrea de Baturité. A obra teve
sua pedra fundamental lançada em 30 de novembro de 1873, mas
somente foram iniciadas as obras em 1879, sendo, assim, inaugurada
em 9 de junho de 1880, em frente ao antigo "Campo da Amélia".
Mantém-se praticamente inalterada até os dias de hoje. O edifício
desenvolvendo-se em um único pavimento, e domina completamente
o espaço urbano da praça. A fachada do bloco central possui
colunas sobre pedestal encimado por frontão triangular, e escadaria
demarcando o acesso ao interior do edifício. As fachadas contíguas
possuem fenestração com aberturas em arco pleno, arrematadas
superiormente por cornijas e platibandas (VASCONCELOS, Amarílio
de & FOGLARE, Henrique (1881). O prolongamento da Estrada de
Ferro de Baturité ao Cariri e os Açudes na Província do Ceará.
[Relatório]). |
em 1873 pela E. F. de Baturité.
Em 1880 o prédio atual foi entregue substituindo a
primitiva estação. Em 1946 passou a se chamar
Professor João Felipe, um
engenheiro ferroviário cearense que foi também
Ministro das Relações Exteriores. Desta estação
partem duas linhas de trens metropolitanos (um pela antiga
linha Norte e
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outro
pela antiga linha Sul/tronco), antes administrados pela CBTU
e agora pela Metrofor. A estação foi reformada e se encontra
limpa e em bom estado de conservação e com vigilância
ostensiva. A partir de maio de 2009, com a retomada das obras
do Metrofor, a estação passou a atender somente
os trens que saem e chegam da linha Norte (sentido Floresta).
É um dos prédios de estação mais
antigos do Brasil ainda de pé e funcionou até
o final
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"A liturgia da partida de um trem da CBTU em João Felipe
chega a ser comovente. Em primeiro lugar, uma sirena toca por
três vezes. Nesse momento, a venda de passagens é interrompida,
provavelmente para evitar que retardatários cheguem correndo
no momento da partida do trem e que ocorra algum acidente. Alguns
instantes depois, o sino (que pode ser visto em frente ao escritório
da CBTU, entre duas janelas, mostrado na foto acima) toca uma
vez. Depois de algum tempo, a locomotiva toca seu apito uma
vez. E, pouco depois, a composição entra em marcha"
(Antonio Gorni, julho de 2009). |
ACIMA: Na plataforma da estação central de Fortaleza,
o trem espera para partir para Caucaia (Foto Rafael Asquini em 10/2010).
ACIMA: Notícia da inauguração
da estação Central em 1880. CLIQUE SOBRE A IMAGEM PARA
VER A NOTICIA INTEIRA COM DETALHES (O Cearense, 10/6/1880). ABAIXO:
Trajeto original dentro de Fortaleza a partir da Estação
Central. Este trajeto foi alterado em 1917. CLIQUE
SOBRE A IMAGEM PARA VE-LO EM AREA E TAMANHO MAIORES (Mapa
de Adolphe Hebster).
do ano de 2013, quando foi desativada por
causa das obras da METROFOR, que construiu outra estação
inicial provisória na rua Padre Mororó. A estação
foi esvaziada no início de 2014 para se transformar provavelmente
em museu. Enquanto isso ficará fechada. Onde passam os trilhos
em frente à estação hoje será desativado
e eles passarão por ali subterraneamente.
(Fontes: Rafael Asquini; Antonio Gorni; Adolphe Hebster; Lucas Morganti;
Mário Sandrini; O Cearense, 10/6/1880; Vasconcellos, Amarílio
de & Foglare, Henrique: O prolongamento da Estrada de Ferro de Baturité
ao Cariri e os Açudes na Província do Ceará. [Relatório], 1998; José
Anilton Pereira e Francisco de Assis Silva de Lima: Estradas de Ferro
no Ceará, 2a edição, 2009; Illustração
Brasileira, 1922; Revista REFESA, 1970; Guia Geral das Estradas de
Ferro do Brasil, 1960; Mapa - acervo R. Giesbrecht). |
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A estação em 1905. Autor desconhecido |
A estação Central de Fortaleza, em 1922. Foto
Revista Ilustração Brasileira |
Fachada da estação, em 1970. Foto Revista Refesa,
julho/agosto de 1970 |
Plataformas da estação com trens metropolitanos
de Fortaleza, em 2004. Foto Antonio Gorni |
Gare da estação Professor João Felipe,
em 2005. Foto Mário Sandrini |
Estação Professor João Felipe, em 2005.
Foto Mário Sandrini |
A estação em 2011. Foto Lucas Morganti |
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| Atualização:
04.03.2014
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