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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Mendonças Domingos Villela Francisco Maximiano ... 
ramal de Jataí - 1935 
IBGE-1970 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: 2000 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Mogiana de
Estradas de Ferro (1913-1971) FEPASA (1971-1979) |
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 DOMINGOS
VILLELA Município de Guatapará, SP |
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| Ramal de Jataí - km 82,145 (1938) | SP-0099 | |||||||
| Altitude: | Inauguração: 30.03.1913 | |||||||
| Uso atual: demolida | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1913 (já demolido) | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal de Jataí foi construído entre 1910 e 1913, como uma variante da linha-tronco da Mogiana, entre as estações de São Simão e de Ribeirão Preto, pelo seu lado oeste, como uma linha de defesa de zona contra a Cia. Paulista. Durante a sua construção, em 1911, as duas empresas chegaram a um acordo e o ramal acabou servindo agora para transbordo de mercadorias e passageiros, através de um novo ramal, de Monteiros a Guatapará, construído em 1914. Em 1961, o trecho entre São Simão e Monteiros foi desativado, e o ramal de Monteiros foi unido ao trecho até Ribeirão Preto formando o ramal de Guatapará. Em 1976, foi fechado definitivamente e os trilhos retirados dentro de Ribeirão em 1976, e o restante até 1979. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Domingos Villela foi inaugurada em 1913. O seu nome homenageava
Domingos Villela de Andrade, também conhecido como Coronel
Mingote, que, nos anos 1890, retirou-se de Ribeirão
Preto e foi para a região de Sacramento, Minas Gerais,
onde fundou a cidade de Conquista a partir de uma estação
ferroviária, também da Mogiana (linha do Catalão),
inaugurada em 1889, portanto, mais de 20 anos antes de se inaugurar
a estação que leva seu nome. Provavelmente as terras
onde foi construída a estação pertenciam a ele.
Junto a esta estação, conta-se que existia um negociante, dono de um armazém muito grande de "secos e molhados", e que abastecia todas as colônias das fazendas em volta. Antes de chegar na estação seguinte, o trem passava pela ponte do rio da Onça, onde fazia uma parada para tomar água na caixa d'água que existia ali. Se existisse algum passageiro por ali, ele subia. Dali o trem subia até chegar a Silveira do Val, de onde descia para Ribeirão Preto. Foi fechada e transformada em parada, em julho de 1969 (*RM-1969). No ano anterior (1968), segundo um relatório da Mogiana, a população do vilarejo (que em 2002 não existia mais) era de "6 ferroviários e 20 particulares". Em meados dos anos 1970, quando ruiu uma ponte entre esta estação e Monteiros, o trem passou a seguir somente até ela, voltando a seguir; isto ocorria porque junto a Domingos Villela ainda existia um eucaliptal, do qual se cortavam toras que eram transportadas pelo ramal até Ribeirão Preto. Em 2000, somente existia o canavial da Fazenda São Martinho em volta. Até o eucaliptal (no "dialeto" caipira, "calipar") já desaparecera. Não sobrava nada, nem o armazém de secos e molhados.
 ACIMA: Esquema do pátio de Domingos Vilela em novembro de 1968 (Clique sobre a figura para ter maiores informações) (Acervo Museu da Companhia Paulista, Jundiaí, SP - Reprodução Caio Bourg).  ACIMA: A posição da estação de Francisco Maximiniano em 1974, no canto superior direito do mapa. Tambám aparece a estação de Domingos Villela, no canto inferior esquerdo do mapa. O rio que cruza o mapa de noroeste a sudeste é o ribeirão da Onça (CLIQUE SOBRE O MAPA PARA VÊ-LO EM TAMANHO MAIOR) (IBGE) |
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| Atualização: 30.07.2022 | ||||||||
