Home Outras estações: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Estações da linha: ... Itaquaciara Embu-Guaçu Mário Souto ... Mairinque-Santos - 1937 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2010 ... Sobre o autor Links		E. F. Sorocabana (1934-1971) Fepasa (1971-1998) Ferroban (1998-2010) EMBU-GUAÇU Município de Embu-Guaçu, SP Mairinque-Santos - km 64,000 (1937)   SP-0131     Inauguração: 05.04.1934 Uso atual: ALL   com trilhos Data de construção do prédio atual: aprox.1934-36   HISTORICO DA LINHA: Projetada desde 1889, a Mairinque-Santos, linha que quebraria o monopólio da SPR para ligar o interior ao litoral foi iniciada em 1929 e terminada em 1937, com a ligação das duas frentes, uma vindo de Santos e outra de Mairinque. É uma das obras ferroviárias mais reportadas por livros no Brasil. Já havia, no entanto, tráfego desde 1930 nas duas partes, e o trecho desde Santos até Samaritá havia sido adquirido em 1927 da Southern São Paulo Railway, operante desde 1913. Com o fim da Sorocabana e a criação da Fepasa, em 1971, a linha foi prolongada até Boa Vista, no fim dos anos 80 (retificação do antigo ramal de Campinas). Houve tráfego de passageiros entre Mairinque e Santos até cerca de 1975, e mais tarde entre Embu-Guaçu e Santos, até novembro de 1997. A linha opera até hoje sob a administração da Ferroban.   A ESTAÇÃO: A estação de Embu-Guaçu foi inaugurada já cons-truída em alvenaria, em 1934, ainda com o nome de M'Boy-Guassu, que foi "aportuguesado" mais tarde. Esse prédio passou por uma ampla reforma em 1948. Em 1998, a vila ferroviária permanecia ao longo da linha com várias casas, algumas abandonadas, e o prédio da estação estava bastante descaracterizado. Dentro, ainda havia ACIMA: "Um grupo de participantes da excursão organizada dia 14/05/1939 pela Contadoria, na estação de M' Boy Guassú" A foto e sua legenda são de 14/5/1939 (Revista Nossa Estrada Janeiro de 1939 nº7 - Acervo Thomas Corrêa). Entrada do pátio de Embu-Guaçu, visto sentido Marsilac em 18/8/2010 (Foto Ralph M. Giesbrecht). equipamento de telefonia antigo, e o chefe da estação ainda coordenava a manobra de trens nos desvios, que estavam sempre lotados de locomotivas e comboios de carga. A cobertura que se vê na plataforma não tinha mais função, pois o tráfego de passageiros terminou em outubro de 1997, quando ele partia exatamente desta estação e seguia para Santos. Em 2010, o pátio já estava aumentado para abrigar comboios mais longos: na verdade, duas linhas saem do pátio no sentido Santos e se prolongam por pelo menos 2 km ao longo da estrada de rodagem que acompanha a linha no sentido de Engenheiro Marsilac. (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Thiago Cerucci; Kelso Medici; Thomas Corrêa; Joseval Ribeiro; Revista Nossa Estrada, 1939; E. F. Sorocabana: relatórios anuais, 1920-69; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)       A estação, em 22/10/1994. Foto Kelso Medici A estação, ao fundo da plataforma, em 09/05/1998. Foto Ralph M. Giesbrecht A estação em 06/2006. Foto Joseval Ribeiro A estação em 12/10/2010. Foto Thiago Cerucci           Atualização: 04.01.2011
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.