| Home | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Siga a linha: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ... Rio dos Campos Engenheiro Ferraz Pai Matias ... 
Mairinque-Santos ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 1969 ...
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sobre o autor Links |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| E. F. Sorocabana
(1939-1971) FEPASA (1971-1998) |
|||||||||||
 ENGENHEIRO
FERRAZ Município de Itanhaém, SP |
|||||||||||
| Mairinque-Santos - km 75,499 (1960) | SP-0310 | ||||||||||
| Altitude: 610 m | Inauguração: 21.09.1939 | ||||||||||
| Uso atual: demolida | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1939 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Projetada desde 1889, a Mairinque-Santos, linha que quebraria o monopólio da SPR para ligar o interior ao litoral foi iniciada em 1929 e terminada em 1937, com a ligação das duas frentes, uma vindo de Santos e outra de Mairinque. É uma das obras ferroviárias mais reportadas por livros no Brasil.Já havia, no entanto, tráfego desde 1930 nas duas partes, e o trecho desde Santos até Samaritá havia sido adquirido em 1927 da Southern São Paulo Railway, operante desde 1913. Com o fim da Sorocabana e a criação da Fepasa, em 1971, a linha foi prolongada até Boa Vista, no fim dos anos 80 (retificação do antigo ramal de Campinas). Houve tráfego de passageiros entre Mairinque e Santos até cerce de 1975, e mais tarde entre Embu-Guaçu e Santos, até novembro de 1997. A linha opera até hoje sob a administração da Ferroban. | |||||||||||
| A ESTAÇÃO: Chamada,
durante a construção da estrada, de Chapéu, a estação
foi inaugurada em 1939, dois anos depois da abertura do ramal, já
com o nome - Engenheiro Ferraz - de um dos engenheiros que
trabalharam na construção do ramal; seu nome era Sebastião
Ferraz e trabalhou em outras obras da Sorocabana também. Isso é o que se deduz dos relatórios da Sorocabana, mas o fato é que isso pode não ter sido exatamente a realidade: as fotos de 1939 ao pé da página foram tiradas entre 1938 e 1939 pelo chefe da estação nessa época. Estaria aberta já em 1938? O nome Chapéu foi usado - aparece na placa nas fotografias (Chapeo). Ainda teria então este nome pelo menos até 1939? Veja as fotos lá embaixo. Notar também que a estação era outra: um pequeno prédio de madeira, que pode até ser dois prédios juntos, como palafitas - o piso não tocava o chão. O local tem um difícil acesso por carro, estando situada no início da descida da serra do Mar. A estação de alvenaria que substituiu o prédio de madeira (o que deve ter acontecido não muito tempo após a abertura da estação, por ter esta o mesmo estilo de outros prédios do ramal) em 2015 estava já em ruínas. Em 2018 nada mais sobrava dela.  ACIMA:
Locomotiva RSD-8 Fepasa nº 3502, ex CM, descendo a serra com o trem
de passageiros (Trem dos Índios). O carro de passageiros é
um Busch. A casinha ao lado da linha NÃO é a estação,
mas o local é muito próximo à estação
de Engenheiro Ferraz (Foto Coaraci Camargo em 14/4/1979). ABAIXO: Entrada do pátio - o trem vem chegando de Evangelista de Souza - da estação de Engenheiro Ferraz. Notar a inclinação (Foto William --, novembro de 2007). (Fontes: Lucas Santos; Wanderley Guevara Fernandes; Coaraci Camargo; William -; Ricardo Koracsony; Carlos Roberto Almeida; E. F. Sorocabana: Relatórios anauis, 1920-1969; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
|||||||||||
|
|||||||||||
| Atualização: 18.04.2018 | |||||||||||
