Home Estações em SP: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Siga a linha: ... (1878-2001) Aguaí Engenheiro Mendes Orindiúva ... Tronco CM-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ... Em outros estados: AL AP BA CE ES GO MA MG MS MT PA PB PE PI PR RJ RN RO RS SE SC SP       Sobre o autor Links		Cia. Mogiana de Estradas de Ferro (1878-1971) FEPASA (1971-1998) ENGENHEIRO MENDES (antiga CALDAS) Município de Aguaí, SP Linha-tronco original - km 132,566   SP-0300     Inauguração: 21.01.1878 Uso atual: demolida   com trilhos Data de construção do prédio atual: n/d     HISTORICO DA LINHA: A linha-tronco da Mogiana teve o primeiro trecho inaugurado em 1875, tendo chegado até o seu ponto final em 1886, na altura da estação de Entroncamento, que somente foi aberta ali em 1900. Inúmeras retificações foram feitas desde então, tornando o leito da linha atual diferente do original em praticamente toda a sua extensão. Em 1926, 1929, 1951, 1960, 1964, 1972, 1973 e 1979 foram feitas as modificações mais significativas, que tiraram velhas estações da linha e colocaram novas versões nos trechos retificados. A partir de 1971 a linha passou a ser parte da Fepasa. No final de 1997, os trens de passageiros deixaram de circular pela linha.   A ESTAÇÃO: Um relatório assinado por J. Pinto Gonçalves em 15 de novembro de 1877 dizia, em "condições relativamente à terminação das obras: (...) Construir a Companhia mais uma estação entre as do Sertãozinho e a do Mato Seco, que mais facilite o trânsito dos viajantes às Águas de Caldas". (Sertãozinho, no caso, era uma estação que teve curtíssima duração, menos de um ano - aberta e fechada em 1878 - e que ficava próxima onde depois se constuiu a estação de Orindiúva. Não confundir com a estação de Sertãozinho, no ramal do mesmo nome, aberta em ACIMA: Horaio de trens das linhas da Mogiana em 1889 (APSP, 5/10/1889). 1899). A estação de Caldas foi inaugurada em 1878, para passageiros, em 21 de janeiro, e para mercadorias, em 1 de fevereiro (Relatório da Mogiana, 1878). Tinha esse nome porque era a estação mais próxima a Caldas (Poços de Caldas), em Minas Gerais, e para ali seguiam e chegavam os carros com cargas e passageiros vindos daquela cidade. O prédio original era provisório: "Todas as estações (do prolongamento de Mogi-Mirim a Casa Branca) foram feitas de armações de trilhos usados, cobertas de zinco, e fechadas com taboas de pinho, e todas convenientemente pintadas e possuindo internamente as accommodações necessarias (...) ficaram à companhia em 2:000$000 cada uma (...) mais ou menos" (Relatório da Mogiana, 10/03/1878). Em 1886, foi aberto o ramal da Mogiana para Poços de Caldas, cuja estação recebeu o nome também de Caldas, fato que fez com que a estação do tronco tivesse o nome alterado para Engenheiro Mendes, em homenagem a M. S. Mendes, inspetor-geral da Mogiana. No mesmo ano, foi criada nesta estação uma agencia de correios, já com o nome de Eng. Mendes (APSP, 14/9/1886). O ramal só não passou a sair de Engenheiro Mendes porque os fazendeiros da região não chegaram a um acordo com a cessão de terras para a linha entre a estação e São João da Boa Vista. O ramal acabou saindo de uma nova estação construída para esse fim, no vilarejo de Bom Jesus de Cascavel, lugar para o qual se mudou o comerciante de Engenheiro Mendes, Major Braga, construindo em Cascavel (mais tarde chamada de Aguaí) um hotel que ajudou o povoado a se desenvolver. Engenheiro Mendes perdeu, então, muito de sua importância inicial. Ainda assim, em 1895, Jones Fichmann e Nicolao Primavera pediram uma concessão para construir uma ferrovia entre a estação e a cidade de Vargem Grande (hoje do Sul) (OESP, 13/9/1895). Não saiu, o ramal saiu mais tarde (1909), mas de Lagoa Branca e foi adquirido logo em seguinda pela Mogiana. Em 1963, a estação foi fechada e transformada em parada (*RM-1963). Interessante notar que o "Horário oficial dos trens de passageiros e mistos a partir de 3-1-1967" da Mogiana informa que "os trens P1 param na ex-estação de Engenheiro Mendes". Em 1986, já havia sido demolida. Até hoje, sua localização é ao lado da linha. A plataforma ainda sobrevive. (Fontes: Museu da Cia. Paulista, Jundiaí, SP; Marcelo Tomaz; A Provincia de S. Paulo, 1886 e 1889; O Estado de S. Paulo, 1895; Cia. Mogiana: álbum, 1910; Cia. Mogiana: Relatórios anuais, 1875-1969; Companhia Mogiana: Horário oficial dos trens de passageiros e mistos a partir de 3-1-1967; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)       Estação de Engenheiro Mendes, c. 1910. Foto do álbum da Mogiana Plataforma e mais nada em 6/4/2012. Foto Marcelo Tomaz               Atualização: 25.01.2015
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.