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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... (1878-2001) Aguaí Engenheiro Mendes Orindiúva ... 
Tronco CM-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Mogiana de
Estradas de Ferro (1878-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 ENGENHEIRO
MENDES (antiga CALDAS) Município de Aguaí, SP |
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| Linha-tronco original - km 132,566 | SP-0300 | |||||||||||||||||||
| Altitude: 590 m | Inauguração: 21.01.1878 | |||||||||||||||||||
| Uso atual: demolida | com trilhos | |||||||||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha-tronco da Mogiana teve o primeiro trecho inaugurado em 1875, tendo chegado até o seu ponto final em 1886, na altura da estação de Entroncamento, que somente foi aberta ali em 1900. Inúmeras retificações foram feitas desde então, tornando o leito da linha atual diferente do original em praticamente toda a sua extensão. Em 1926, 1929, 1951, 1960, 1964, 1972, 1973 e 1979 foram feitas as modificações mais significativas, que tiraram velhas estações da linha e colocaram novas versões nos trechos retificados. A partir de 1971 a linha passou a ser parte da Fepasa. No final de 1997, os trens de passageiros deixaram de circular pela linha. | ||||||||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: Um relatório
assinado por J. Pinto Gonçalves em 15 de novembro de
1877 dizia, em "condições relativamente à
terminação das obras: (...) Construir a Companhia mais
uma estação entre as do Sertãozinho e a do Mato
Seco, que mais facilite o trânsito dos viajantes às Águas
de Caldas" (Sertãozinho, no caso, era uma
estação que teve curtíssima duração,
menos de um ano - aberta e fechada em 1878 - e que ficava próxima
onde depois se constuiu a estação de Orindiúva.
Não confundir com a estação de Sertãozinho,
no ramal do mesmo nome, aberta em 1899). A estação de Caldas foi inaugurada em 1878, para passageiros, em 21 de janeiro, e para mercadorias, em 1° de fevereiro (ref. Relatório da Mogiana, 1878). Tinha esse nome porque era a estação mais próxima a Poços de Caldas e também a Caldas, hoje um município mineiro próximo e que nada mais tem a ver com Poços de Caldas), e para ali seguiam e chegavam os carros (não havia o ramal ainda) com cargas e passageiros vindos daquela cidade. O Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil dá a data de abertura como tendo sido em 14 de janeiro de 1878. O prédio original da estação de Caldas era provisório: "Todas as estações (do prolongamento de Mogi-Mirim a Casa Branca) foram feitas de armações de trilhos usados, cobertas de zinco, e fechadas com taboas de pinho, e todas convenientemente pintadas e possuindo internamente as accommodações necessarias (...) ficaram à companhia em 2:000$000 cada uma (...) mais ou menos" (ref. Relatório da Mogiana, 10/03/1878). Em 1886, foi aberto o ramal da Mogiana para Poços de Caldas, cuja estação recebeu o nome também de Caldas, fato que fez com que a estação do tronco tivesse o nome alterado para Engenheiro Mendes, em homenagem a M. S. Mendes, inspetor-geral da Mogiana (ver caixa abaixo de 1884). No mesmo ano, foi criada nesta estação uma agência de correios, já com o nome de Eng. Mendes (APSP, 14/9/1886) e também um hotel (ver abaixo caixa de 1883). No relatório da Cia. Mogiana de 7/4/1889 o nome da estação também já constava como Engenheiro Mendes (e Poços de Caldas ainda era Caldas). O ramal só não passou a sair de Engenheiro Mendes porque os fazendeiros da região não chegaram a um acordo com a cessão de terras para a linha entre a estação e São João da Boa Vista. O ramal acabou saindo de uma nova estação construída para esse fim, no vilarejo de Bom Jesus de Cascavel, lugar para o qual se mudou o comerciante de Engenheiro Mendes, Major Braga, construindo em Cascavel (mais tarde chamada de Aguaí) um hotel que ajudou o povoado este se desenvolver. Engenheiro Mendes perdeu, então, muito de sua importância inicial. Ainda assim, em 1895, Jones Fichmann e Nicolao Primavera pediram uma concessão para construir uma ferrovia entre a estação e a cidade de Vargem Grande (hoje do Sul) (Ref. OESP, 13/9/1895). Não saiu; o ramal saiu mais tarde (1909), mas de Lagoa Branca e foi adquirido logo em seguida pela Mogiana. Em 1963, a estação foi fechada e transformada em parada (*RM-1963). Isso significava abandono praticamente total do prédio. Interessante notar que o "Horário oficial dos trens de passageiros e mistos a partir de 3-1-1967" da Mogiana informava que "os trens P1 param na ex-estação de Engenheiro Mendes". Em 1986, já havia sido demolida. Até hoje, seus restos têm localização ao lado da linha. A plataforma ainda sobrevivia em 2016. Veja também a estação de Engenheiro Silva Mendes.
 ACIMA: Horario de trens das linhas da Mogiana em 1889. Engenheiro Mendes já tinha este nome (A Provincia de São Paulo, 5/10/1889).
 ACIMA: Plataforma e muito mato é o que sobrava em Engenheiro Mendes em 2016 (Fernando Marietan, 26/3/2016). (Fontes: Museu da Cia. Paulista, Jundiaí, SP; Marcelo Tomaz; A Provincia de S. Paulo, 1886 e 1889; O Estado de S. Paulo, 1895; Cia. Mogiana: álbum, 1910; Cia. Mogiana: Relatórios anuais, 1875-1969; Companhia Mogiana: Horário oficial dos trens de passageiros e mistos a partir de 3-1-1967; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 13.09.2021 | ||||||||||||||||||||
