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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Mogi das Cruzes Estudantes César de Souza ...  ram. S. Paulo EFCB-1950 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2000 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| RFFSA (1976-1994) CPTM (1994-2010) |
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 ESTUDANTESMunicípio de Mogi das Cruzes, SP |
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| Ramal de São Paulo - km | SP-0346 | |||||||
| Inauguração: 10.11.1976 | ||||||||
| Uso atual: estação de trens metropolitanos | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1976 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Em 1869, foi constituída por fazendeiros do Vale do Paraíba a E. F. do Norte (ou E. F. São Paulo-Rio), que abriu o primeiro trecho, saindo da linha da SPR no Brás, em São Paulo, e chegando até a Penha. Em 12/05/1877, chegou a Cachoeira (Paulista), onde, com bitola métrica, encontrou-se com a E. F. Dom Pedro II, que vinha do Rio de Janeiro e pertencia ao Governo Imperial, constituída em 1855 e com o ramal, que saía do tronco em Barra do Piraí, Província do Rio, atingindo Cachoeira no terminal navegável dois anos antes e com bitola larga (1,60m). A inauguração oficial do encontro entre as duas ferrovias se deu em 8/7/1877, com festas. As cidades da linha se desenvolveram, e as que eram prósperas e ficaram fora dela viraram as "Cidades Mortas"... O custo da baldeação em Cachoeira era alto, onerando os fretes e foi uma das causas da decadência da produção de café no Vale do Paraíba. Em 1889, com a queda do Império, a E. F. D. Pedro II passou a se chamar E. F. Central do Brasil, que, em 1896, incorporou a já falida E. F. do Norte, com o propósito de alargar a bitola e unificar as 2 linhas. O primeiro trecho ficou pronto em 1901 (Cacheoira-Taubaté) e o trecho todo em 1908. Em 1957 a Central foi incorporada pela RFFSA. O trecho entre Mogi e São José dos Campos foi abandonado no fim dos anos 1980, pois a construção da variante do Parateí, mais ao norte, foi aos poucos provando ser mais eficiente. Em 31 de outubro de 1998, o transporte de passageiros entre o Rio e São Paulo foi desativado, com o fim do Trem de Prata, mesmo ano em que a MRS passou a ser a concessionária da linha. O transporte de subúrbios, existente desde 1914 no ramal, continua hoje entre o Brás e Estudantes, em Mogi e no trecho D. Pedro II-Japeri, no RJ. | ||||||||
A ESTAÇÃO: A estação de
Estudantes, projetada para atender aos estudantes da Universidade
de Mogi das Cruzes, está colocada quase na frente da faculdade.
Foi construída em tempo recorde, iniciada em meados de 1976 e entregue
em novembro do mesmo ano, com festas e a presença do ministro dos
Transportes e do Governador Paulo Egydio Martins. "Com a
nova estação, os estudantes poderão descer praticamente às portas
da Universidade; eles hoje têm de percorrer quase 2 km em ônibus  ACIMA: A estação de Estudantes, em foto publicada em 23/11/1977 (Revista VEJA, 1977). ou táxis que além de difíceis oneram mais ainda o orçamento dos estudante". Hoje atende aos trens da CPTM e é o ponto extremo dos trens metropolitanos da região leste. A prefeitura, reclamando do movimento de trens fechando as passagens de nível várias vezes por dia no centro de Mogi das Cruzes, quando os trens da CPTM deixam a estação central da cidade para se dirigirem a Estudantes, está pleiteando no início de 2005 que os trens somente passem a seguir para Estudantes nos horários de pico, mais usados pelos estudantes, para aliviar o tráfego da cidade nos outros horários, quando o destino final dos trens metropolitanos seria a estação de Mogi. (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Alberto del Bianco; Antonio A. Gorni; Revista Ferroviária, 1976; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 26.07.2010 | ||||||||
