Home Estações - S.Paulo A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Siga a linha: Indice de estações ... Corinto Aporá Vaca Selada ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... Linha do Centro - 1931 ... Em outros estados: AL AP BA CE ES GO MA MG MS MT PA PB PE PI PR RJ RN RO RS SE SC SP       Sobre o autor Links		E. F. Central do Brasil (1917-1975) RFFSA (1975-1996) APORÁ Município de Corinto, MG Linha do Centro - km 869,227 (1928)   MG-3515 Altitude: 543 m   Inauguração: 01.05.1917 Uso atual: demolida   com trilhos Data de construção do prédio atual: c.1917     HISTORICO DA LINHA: Primeira linha a ser construída pela E. F. Dom Pedro II, que a partir de 1889 passou a se chamar E. F. Central do Brasil, era a espinha dorsal de todo o seu sistema. O primeiro trecho foi entregue em 1858, da estação Dom Pedro II até Belém (Japeri) e daí subiu a serra das Araras, alcançando Barra do Piraí em 1864. Daqui a linha seguiria para Minas Gerais, atingindo Juiz de Fora em 1875. A intenção era atingir o rio São Francisco e dali partir para Belém do Pará. Depois de passar a leste da futura Belo Horizonte, atingindo Pedro Leopoldo em 1895, os trilhos atingiram Pirapora, às margens do São Francisco, em 1910. A ponte ali constrruída foi pouco usada: a estação de Independência, aberta em 1922 do outro lado do rio, foi utilizada por pouco tempo. A própria linha do Centro acabou mudando de direção: entre 1914 e 1926, da estação de Corinto foi construído um ramal para Montes Claros que acabou se tornando o final da linha principal, fazendo com que o antigo trecho final se tornasse o ramal de Pirapora. Em 1948, a linha foi prolongada até Monte Azul, final da linha onde havia a ligação com a V. F. Leste Brasileiro que levava o trem até Salvador. Pela linha do Centro passavam os trens para São Paulo (até 1998) até Barra do Piraí, e para Belo Horizonte (até 1980) até Joaquim Murtinho, estações onde tomavam os respectivos ramais para essas cidades. Antes desta última, porém, havia mudança de bitola, de 1m60 para métrica, na estação de Conselheiro Lafayete. Na baixada fluminense andam até hoje os trens de subúrbio. Entre Japeri e Barra Mansa havia o "Barrinha", até 1996, e finalmente, entre Montes Claros e Monte Azul esses trens sobreviveram até 1996, restos do antigo trem que ia para a Bahia. Em resumo, a linha inteira ainda existe... para trens cargueiros.   A ESTAÇÃO: A estação de Aporá foi inaugurada em 1917. Era de madeira, típica arquitetura de outras estações da mesma época da Central do Brasil. Sem conservação após seu fechamento, seu desaparecimento era algo de se esperar. A estação já estava demolida em 2003. Restava a vila ferroviária e uma igreja de construção dos tempos áureos da ferrovia, estando a vila praticamente abandonada. ACIMA: A estação e vagões de combustível em seu pátio ainda existente. A foto é provavelmente dos anos 1960 (Autor desconhecido). (Fontes: Décio Marques; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Communicação, 1928)       A estação, provavelmente anos 1960. Autor desconhecido Plataforma, tudo o que sobrou da estação de Aporá, em 12/2003. Foto Decio Marques               Atualização: 05.03.2018
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