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| Indice de estações ... Carreira Comprida Santa Luzia Ribeirão da Mata ... 
Linha do Centro - 1931 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Central do
Brasil (1893-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 SANTA
LUZIA Município de Santa Luzia, MG |
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| Linha do Centro - km 610,381 (1928) | MG-0526 | |||||||
| Altitude: 680 m | Inauguração: 06.04.1893 | |||||||
| Uso atual: centro cultural (2010) | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Primeira linha a ser construída pela E. F. Dom Pedro II, que a partir de 1889 passou a se chamar E. F. Central do Brasil, era a espinha dorsal de todo o seu sistema. O primeiro trecho foi entregue em 1858, da estação Dom Pedro II até Belém (Japeri) e daí subiu a serra das Araras, alcançando Barra do Piraí em 1864. Daqui a linha seguiria para Minas Gerais, atingindo Juiz de Fora em 1875. A intenção era atingir o rio São Francisco e dali partir para Belém do Pará. Depois de passar a leste da futura Belo Horizonte, atingindo Pedro Leopoldo em 1895, os trilhos atingiram Pirapora, às margens do São Francisco, em 1910. A ponte ali constrruída foi pouco usada: a estação de Independência, aberta em 1922 do outro lado do rio, foi utilizada por pouco tempo. A própria linha do Centro acabou mudando de direção: entre 1914 e 1926, da estação de Corinto foi construído um ramal para Montes Claros que acabou se tornando o final da linha principal, fazendo com que o antigo trecho final se tornasse o ramal de Pirapora. Em 1948, a linha foi prolongada até Monte Azul, final da linha onde havia a ligação com a V. F. Leste Brasileiro que levava o trem até Salvador. Pela linha do Centro passavam os trens para São Paulo (até 1998) até Barra do Piraí, e para Belo Horizonte (até 1980) até Joaquim Murtinho, estações onde tomavam os respectivos ramais para essas cidades. Antes desta última, porém, havia mudança de bitola, de 1m60 para métrica, na estação de Conselheiro Lafayete. Na baixada fluminense andam até hoje os trens de subúrbio. Entre Japeri e Barra Mansa havia o "Barrinha", até 1996, e finalmente, entre Montes Claros e Monte Azul esses trens sobreviveram até 1996, restos do antigo trem que ia para a Bahia. Em resumo, a linha inteira ainda existe... para trens cargueiros. | ||||||||
A ESTAÇÃO: A estação
de Santa Luzia foi inaugurada em 1893, com o nome de Rio
das Velhas, curso dágua que corre bem em frente da mesma. Em 2003
a estação abrigava um centro cultural e o armazém,
uma oficina de artes e artesanato. Em junho de 2012, um incêndio
destruiu parte da estação e fez ceder o telhado. ACIMA:
Desvios para gado no pátio da estação de Santa
Luzia (IBGE: Enciclopedia dos Municipios Brasileiros, vol XVII, 1959).
ABAIXO: Antiga casa do agente da estação
em Santa Luzia, em 2003. Já não estava muito bem das
pernas, como estará hoje? (Foto Gutierrez L. Coelho). (Fontes: Pedro Paulo Resende; Gilser; Gutierrez L. Coelho; IBGE: Enciclopedia dos Municipios Brasileiros, vol XVII, 1959; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Communicação, 1928; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guias Levi, 1932-79) |
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| Atualização: 16.03.2016 | ||||||||
