Home Estações em SP: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Siga a linha: Indice de estações ... Mello Franco Alberto Flores Brumadinho ... Linha do Paraopeba - 1931 ... Em outros estados: AL AP BA CE ES GO MA MG MS MT PA PB PE PI PR RJ RN RO RS SE SC SP       Sobre o autor Links		E. F. Central do Brasil (1924-1975) RFFSA (1975-1996) MRS (1996-2006) ALBERTO FLORES Município de Brumadinho, MG Linha do Paraopeba - km 574,000 (1960)   MG-1481     Inauguração: 13.06.1924 Uso atual: estação - base operacional da MRS   com trilhos Data de construção do prédio atual: n/d     HISTORICO DA LINHA: A linha do Paraopeba, assim chamada porque durante boa parte de sua extensão acompanha o rio do mesmo nome, foi construída em bitola larga, provavelmente para aliviar o tráfego de trens entre o Rio de Janeiro e Belo Horizonte que até sua abertura tinha de passar pela zona de mineração da Linha do Centro, até General Carneiro, onde saía a linha para a capital mineira. Além disso, até então havia baldeação para bitola métrica em Burnier, o que dificultava as operações principalmente dos trens de passageiros entre as duas capitais. A linha do Paraopeba, saindo da estação de Joaquim Murtinho, foi aberta até a estação de João Ribeiro em 1914 e até Belo Horizonte em 1917. Dali a General Carneiro foi mantida a bitola de métrica no trecho já existente. Com isso se estabelecia a ligação direta sem baldeações entre o Rio e Belo Horizonte. O trem de passageiros trafegou por ali até 1979, quando, depois de uma ou duas tentativas rápidas de reativação, foi extinto. O movimento de cargueiros continua intenso até hoje, com a concessionária MRS, até a estação do Barreiro, próxima a BH, e depois com a FCA até General Carneiro, agora sim com bitola mista, métrica e larga.   A ESTAÇÃO: A estação de Alberto Flores teria sido inaugurada em 1924 (segundo o Guia Geral de 1960). Max Vasconcellos, no entanto, em sua obra de 1928, não a cita. Nos guias Levi, era citada apenas a partir de 1951. Em 1982, a vila tinha umas 10 casas, e, como as outras estações próximas a Brumadinho, fica às margens da ferrovia e do rio Paraopeba. O solo é "puro minério de ferro". "O prédio da estação, embora guarde alguma 'fidelidade ao passado', é de construção da RFFSA. A linha à direita do prédio é o acesso à Mina de Córrego do Feijão, da CVRD. Na extremidade direita, onde provavelmente estava o prédio original da estação, a linha principal. Há muita movimentação de minério na área. A MRS mantém um plantão operacional na estação, ocupando-a. No inicio deste ano houve um grande acidente neste local, sendo perdidas 3 locomotivas e 130 vagões carregados de minério de ferro, procedentes da Mina de Córrego do Feijão. Ainda há destroços de vagões nas margens da linha" (Gutierrez L. Coelho, 08/2004). "O muro de carga ali recebe minério da região do córrego do Feijão. O muro visto na foto ainda guarda marcas profundas do acidente com o trem da MRS que desceu sem freio da Mina do Feijão, que provocou a baixa de uma SD40E e uma U23C cerca de dois anos atrás" (Pedro Paulo Rezende, 08/2006). (Fontes: Vias Brasileiras de Comunicação, 1928, Max Vasconcellos; Pedro Paulo Rezende, 08/2006; Gutierrez L. Coelho, 08/2004; Guias Levi, 1932-1980; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Décio Lima Jardim e Marcio Cunha Jardim, História e Riquezas do Município de Brumadinho, Prefeitura Municipal de Brumadinho, 1982)       A estação em 29/08/2004. Foto Gutierrez L. Coelho               Atualização: 22.10.2011
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.