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de estações ... Chacrinha Belo Vale Moeda ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E.
F. Central do Brasil (1917-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 BELO
VALE Município de Belo Vale, MG |
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| Linha do Paraopeba - km 530,421 (1928) | MG-4039 | ||||||||||
| Inauguração: 20.06.1917 | |||||||||||
| Uso atual: parcialmente ocupado por turmas de manutenção da MRS | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1917 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha do Paraopeba, assim chamada porque durante boa parte de sua extensão acompanha o rio do mesmo nome, foi construída em bitola larga, provavelmente para aliviar o tráfego de trens entre o Rio de Janeiro e Belo Horizonte que até sua abertura tinha de passar pela zona de mineração da Linha do Centro, até General Carneiro, onde saía a linha para a capital mineira. Além disso, até então havia baldeação para bitola métrica em Burnier, o que dificultava as operações principalmente dos trens de passageiros entre as duas capitais. A linha do Paraopeba, saindo da estação de Joaquim Murtinho, foi aberta até a estação de João Ribeiro em 1914 e até Belo Horizonte em 1917. Dali a General Carneiro foi mantida a bitola de métrica no trecho já existente. Com isso se estabelecia a ligação direta sem baldeações entre o Rio e Belo Horizonte. O trem de passageiros trafegou por ali até 1979, quando, depois de uma ou duas tentativas rápidas de reativação, foi extinto. O movimento de cargueiros continua intenso até hoje, com a concessionária MRS, até a estação do Barreiro, próxima a BH, e depois com a FCA até General Carneiro, agora sim com bitola mista, métrica e larga. | |||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação de Bello Valle foi inaugurada em 1917, juntamente com o trecho de linha que ligava a estação de João Ribeiro a Belo Horizonte. A vida não era fácil na época da construção da linha (1914-1917): "Morei a princípio em rancho de pau a pique, às margens do Paraopeba, junto à Cachoeira do Salto. Depois melhor me instalei, linha abaixo. Primeiro no antigo e belicoso São Gonçalo da Ponte (Belo Vale), mais tarde no pacífico Aranha (Melo Franco) e finalmente na quase deserta Várzea da Pantana (Ibirité). (Tínhamos direito a) proventos (...) e auxílio para aquisição de montaria (...) e um trabalhador para cuidar do animal e dele fiz, quanto a meu caso, o meu guarda-costas, naquelas brenhas pouco amistosas e em geral refratárias à passagem da linha (...) (Victor Figueira de Freitas, depoimento sem data). "O telhado e suas colunas de sustentação, na lateral da estação, são bem mais recentes. Curiosamente quem montou teve o capricho de encontrar 4 pedestais de ferro fundido com a inscrição "10.Depózito" (com Z, mesmo). Sabe Deus onde os encontrou. O prédio, bastante parecido com o de Moeda, no mesmo ramal, está entregue ao Deus dará, embora haja nos fundos uma turma de manutenção de vias da MRS. O telhado da plataforma oposta, comum a todas as estações da Central, tambem já foi devidamente rapinado" (Gutierrez L. Coelho, 08/2004). (Fontes: Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guia Levi, 1932-1980; Décio Lima Jardim e Marcio Cunha Jardim, História e Riquezas do Município de Brumadinho, Prefeitura Municipal de Brumadinho, 1982; Frederico Alexandre Costa Alves, 2006; J. Emilio Buzelin, 1998; Gutierrez L. Coelho, 2004; Revista Refesa, anos 1970; Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, IBGE, 1958; Alexandre Almeida, 2007; Manoel M. Monachesi; Jorge Alvez Ferreira) | |||||||||||
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| Atualização: 25.02.2008 | |||||||||||
