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E. F. Central do
Brasil (1896-1975)
RFFSA (1975-1996) |
 DOM
BOSCO
Município de Ouro Preto, MG |
| Ramal de Ponte Nova - km 514,890 (1928) |
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MG-1338 |
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Inauguração: 01.10.1896 |
| Uso atual: demolida |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d (já demolida) |
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| HISTORICO DA LINHA: O ramal de
Ponte Nova foi construído em 1887 e 1888 para, da estação
de Burnier, se atingir Ouro Preto, então capital da Província,
de forma que ela se ligasse com o Rio de Janeiro por via férrea.
Somente mais tarde, entre 1914 e 1926, é que foi construído
o trecho que chegaria até Ponte Nova. Até 1980 ainda
havia trens mistos percorrendo o ramal. Atualmente o ramal da Ponte
Nova está desativado, tanto para passageiros como para cargas.
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A ESTAÇÃO: A estação
original de Henrique Hargreaves foi aberta em 1896. Em 1934,
teve o nome alterado para Dom Bosco. O nome da estação
(então simplificado para Hargreaves) foi transferido
para a estação imediatamente anterior, que se chamava
Metalúrgica. "O nome da estação
era Hargreaves, mas foi modificado por ordem da circular T-92, de
31 de março de 1934. O motivo é que este santo é
venerado em Cachoeira do Campo, existindo ali um antigo colégio
dos salesianos, de quem é patrono e que hoje foi transformado
em Centro Dom Bosco, que abriga turistas em busca de paz e conforto
nas paragens mineiras. Por sua vez, a antiga Metalúrgica recebeu
o nome de Hargreaves" (Pedro Paulo Resende, 11/2004).
Na estação agora chamada de
ACIMA: A fotografia é de 1934, no dia em
que a estação recebeu o nome novo de Dom Bosco. Festa
dos salesianos: estavam presentes o arcebispo diocesano D. Helvecio,
o prefeito de Ouro Preto, José Velloso e diretores e alunos
do Colégio Salesiano (Revista da Semana, 1934, acervo Daniel
Gentili).
Dom Bosco, havia um triângulo e uma curva se iniciava
logo ao final da sua plataforma. A confusão histórica
que estas trocas de nomes causam dificulta o estudo cronológico
das estações do ramal. Foi um verdadeiro crime terem
demolido uma construção como a dessa estação.
"Dom Bosco desapareceu. Estive lá no início
deste ano (2004) e fotografei a plataforma abandonada em meio ao mato.
O lugar é um paraíso nas montanhas, numa região rica em ferro. A linha
foi roubada recentemente, restando apenas o lastro. A plataforma estava
em vias de ser roubada também. Vi moradores roçando o mato
a pretexto de retirarem as pedras de cantaria. Conversei com eles
sobre a necessidade de se preservar aquele marco tão importante da
história local. Alguns se mostraram sensíveis à proposta, outros não"
(Pedro Paulo Rezende, 06/2004). É realmente contrastante
ver a foto (acima) de 1934 e as fotos e relatos de Pedro Paulo
(abaixo) em 2004: uma estação muito bonita, cheia de
gente ao seu redor por causa de uma simples troca de nome, o que mostrava
a importância dela para a comunidade salesiana da região,
sendo abandonada e demolida não tanto tempo depois por falta
de interesse da população e do governo.
(Fontes:Pedro Paulo Rezende; Marcelo Lordeiro; Carlos
Cornejo; Daniel Gentili; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Communicação,
1928; Revista da Semana, 1934) |
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A linda estação de Henrique Hargreaves, ainda
com o nome todo no distico, no início do século.
É a que virou em 1934 Dom Bosco. Acervo Carlos Cornejo
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A antiga estação de Hargreaves, hoje Dom Bosco,
mas já demolida. Acervo Marcelo Lordeiro |
A plataforma foi tudo o que restou da bela estação.
Foto Pedro Paulo Rezende, em 24/01/2004. |
A plataforma foi tudo o que restou da estação.
Foto Pedro Paulo Rezende, em 24/01/2004. |
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| Atualização:
17.07.2011
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