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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Indice
de estações ... José Brandão Caeté Baú ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Santa Bárbara
(1909-1912) E. F. Central do Brasil (1912-1975) RFFSA (1975-1992) |
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 CAETÉ
(antiga VISCONDE DE CAETÉ)Município de Caeté, MG |
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| Ramal de Nova Era - km 607,292 (1928) | MG-0142 | |||||||||||||
| Altitude: 933 m | Inauguração: 22.09.1909 | |||||||||||||
| Uso atual: em obras de restauração (2023) | sem trilhos | |||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal de São José da Lagoa foi construído por uma tal Companhia Estrada de Ferro Espirito Santo a Minas, que em 1908 se chamava "Estrada de Ferro Sabará a Santa Bárbara". A Central não menciona a encampação em seus relatórios, fato ocorrido algum tempo depois, quando o ramal passou a ser chamado de Ramal de Santa Bárbara e depois de Ramal de Nova Era, seu ponto final mas também ponto de ligação com a E. F. Vitória a Minas, a partir de 1936. A EFVM começou a circular no ramal já nos anos 1940, surgindo daí as intrigas entre as duas empresas quanto à questão dos limites de operação de cada uma. Nos anos 1980 a CVRD, dona da EFVM, iniciou planos para construir uma linha inteiramente nova entre Costa Lacerda e Sabará. Em 1982 iniciaram-se as obras de construção da primeira etapa desta variante, que, em 1988, foi inaugurada, fazendo o trecho de Sabará a Henrique Fleiuss da antiga Central ser totalmente erradicado pela RFFSA. No início dos anos 1990, a CVRD iniciou a segunda fase da construção da variante, entre o Pátio 6 (Henrique Fleiuss) e Costa Lacerda, aberta em 1996. O que assegurou definitivamente a preservação da linha nesse segundo trecho foi a iniciativa de preservá-lo para fins turísticos. MAIS INFORMAÇÕES | ||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Caeté foi inaugurada em 1909 pela E. F. Santa Barbara.
A estação deveria ter sido inaugurada em agosto de 1908,
quando o governador mineiro, João Pinheiro, partiu de
Belo Horizonte para a cidade para ali inaugurar o "ramal
ferreo" (O Estado de S. Paulo, 20/8/1908), mas um mês
depois chegava a notícia que "foi adiada para dia indeterminado
a inauguração da estação de Caeté"
(O Estado de S. Paulo, 19/9/1908). O que teria havido? Acabou
sendo aberta em 1909. Porém, sabe-se que no início de
março deste ano a cidade estava "quase completamente
erma pelo exodo das famílias, que fogem da varíola.
Os que não se podem retirar são dizimados pela terrível
moléstia" (O Estado de S. Paulo, 7/3/1909).
Estaria a estação já aberta ou foi este fator
que atrasou a abertura da estação? A estação chamou-se, por algum tempo, Visconde de Caeté. Com as diversas variantes que alteraram completamente o curso do ramal, a estação ficou fora da linha em 1992, depois de desativada em 1988, quando foi aberta a variante naquele trecho. "Fui a Caeté fotografar, pouco depois que a EFVM assumiu o ramal. Eu e o meu pai ficamos no único hotel do lugar. Deitado à noite você escutava as composições passando por um longo tempo, as GT (as únicas locos que podiam entrar no ramal) gritando no último volume, especialmente se estivessem vindo subindo a rampa a partir de Gorceix - uma estação antes, sentido BH" (Nicholas Burman, 21/6/2010). "Infelizmente a estação de Caeté encontra-se atualmente totalmente descaracterizada, com a invasão de seu entorno por moradias irregulares. O prédio da estação é tombado em nível municipal, mesmo assim o poder público não tomou nenhuma medida para coibir a agressão a um bem de grande valor histórico" (Wanderlei J. Pinheiro, 04/2005). "Até algum tempo atrás a estação abrigava o efetivo local da Policia Militar, agora está totalmente abandonada e só não foi completamente depredada para roubo de material por um desses milagres que ninguém entende. A Prefeitura do município a ignora. A ocupação irregular e as invasões chegaram assim que a Policia saiu. Já mal se consegue distinguir a plataforma, encoberta pelo mato, portas já foram parcialmente danificadas, o desrespeito pelo prédio é o que se vê em meio a pelo menos umas 15 casas construídas aleatoriamente ao redor da estação" (Gutierrez L. Coelho, 2/1/2010). Quanto à estação em si, um projeto de restauração foi aprovado em 2018, com as obras tendo início apenas em 2023 com o patrocínio da mineradora AngloGold Ashanti, responsável pela exploração da Mina Lamego, entre Caeté e Sabará. O prédio deverá abrigar um Centro Cultural do município, com abertura prevista para 2024 (cf. Rogerio Magalhães Coutinho, em 31/7/
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| Atualização: 02.08.2023 | ||||||||||||||
