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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Melhoramentos
(1898-1903) E. F. Central do Brasil (1903-1965) E. F. Leopoldina (1965-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 ARCÁDIA
(antiga BONFIM)Município de Miguel Pereira, RJ |
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| Linha Auxiliar - km 92,695 (1928) | RJ-1307 | |
| Altitude: 155 m | Inauguração: 28.03.1898 | |
| Uso atual: sede do "Programa de Saúde da Família" (2012) | com trilhos | |
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||
| HISTORICO DA LINHA: A chamada Linha Auxiliar foi construída pela E. F. Melhoramentos a partir de 1892 e em 1898 foi entregue o trecho entre Mangueira (onde essa linha e a do Centro se separam) e Entre Rios (Três Rios). O traçado da serra, construído em livre aderência e com poucos túneis, foi projetado por Paulo de Frontin, um dos incorporadores da estrada. Em 1903, a E. F. Melhoramentos foi incorporada à E. F. Central do Brasil e passou a se chamar Linha Auxiliar. Ferrovias foram incorporadas a ela, assim como ramais construídos, dando origem à Rede de Viação Fluminense, que tinha como tronco a Linha Auxiliar, sendo tudo gerido pela Central. Na mesma época, o ramal de Porto Novo, que saía de Entre Rios, teve a sua bitola estreitada para métrica e tornou-se a continuação da Linha Auxiliar até Porto Novo, onde se entroncava com a Leopoldina. No final dos anos 1950, este antigo ramal foi incorporado à E. F. Leopoldina e a Linha Auxiliar passou a terminar de novo em Três Rios, onde havia baldeação. A linha, entre o início e a estação de Japeri, onde se encontra com a Linha do Centro pela primeira vez, transformou-se em linha de trens de subúrbios, que operam até hoje; da mesma forma, a linha se confunde com a Linha do Centro entre as estações de Paraíba do Sul e Três Rios, onde, devido à diferença de bitolas entre as duas redes, existe bitola mista. Nos anos 1960, toda a linha passou para a Leopoldina. A linha da Auxiliar teve o traçado alterado nos anos 1970 quando boa parte dela foi usada para a linha cargueira Japeri-Arará, entre Costa Barros e Japeri, ativa até hoje, bem como para trens metropolitanos entre o Centro e Costa Barros. Entre Japeri e Três Rios, entretanto, a linha está abandonada já desde 1996. | ||
A ESTAÇÃO: A estação
de Arcadia foi inaugurada em 1898 nas terras da fazenda Bonfim.
O nome original, o mesmo da fazenda, foi ACIMA: Trem de passageiros em Vera Cruz, provavelmente anos 1970 (Foto Ivan Heringer). ABAIXO: Acidente no km 95, a 3 km de Arcadia, em 1954. CLIQUE SOBRE A FIGURA PARA VER MAIS DETALHES E AQUI PARA VER A SEGUNDA PÁGINA (Ultima Hora, 27/12/1954). 
mudado para o atual, Arcádia, nos anos 1940.
Ainda existe por lá o prédio da estação,
como sede do "Programa Saúde da Família".
Os  ACIMA: A chegada a Arcádia vista do trem em 2006... se ainda houvesse trem nessa época. Estarão os trilhos ainda lá hoje, mais de dois anos depois (fevereiro de 2009)? Notar o armazém à esquerda da linha e logo depois a estação. ABAIXO: O armazém era um dos maiores da região e à época da fotografia ainda estava funcionando (Fotos Nelson Mendonça, novembro de 2006). MAIS ABAIXO: Em outubro de 2009, o armazém já estava em ruínas (Fotos Nelson Mendonça).    trilhos estão cobertos pelo asfalto quando cruzam a rodovia. Logo após esta, uma bela ponte para a antiga linha.  ACIMA:
Como está a linha, ou o que sobrou dela, na região de
Arcadia em março de 2015 (Foto Dado Moreira).(Fontes: Ivan Heringer; Dado Moreira; Halley Oliveira; Cristoffer R.; Carlos Latuff; Nelson Mendonça; Arquivo Público do Estado de São Paulo; Acervo Última Hora; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Comunicação, 1928; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 01.04.2015 | ||
