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E. F. Melhoramentos
(1898-1903)
E. F. Central do Brasil (1903-1965)
E. F. Leopoldina (1965-1975)
RFFSA (1975-1996) |
 ARCÁDIA
(antiga BONFIM)
Município de Miguel Pereira, RJ |
| Linha Auxiliar - km 92,695 (1928) |
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RJ-1307 |
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Inauguração: 28.03.1898 |
| Uso atual: sede do "Programa de Saúde
da Família" |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d |
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| HISTORICO DA LINHA: A chamada
Linha Auxiliar foi construída pela E. F. Melhoramentos a partir de
1892 e em 1898 foi entregue o trecho entre Mangueira (onde essa linha
e a do Centro se separam) e Entre Rios (Três Rios). O traçado da serra,
construído em livre aderência e com poucos túneis, foi projetado por
Paulo de Frontin, um dos incorporadores da estrada. Em 1903, a E.
F. Melhoramentos foi incorporada à E. F. Central do Brasil e passou
a se chamar Linha Auxiliar. Ferrovias foram incorporadas a ela, assim
como ramais construídos, dando origem à Rede de Viação Fluminense,
que tinha como tronco a Linha Auxiliar, sendo tudo gerido pela Central.
Na mesma época, o ramal de Porto Novo, que saía de Entre Rios, teve
a sua bitola estreitada para métrica e tornou-se a continuação da
Linha Auxiliar até Porto Novo, onde se entroncava com a Leopoldina.
No final dos anos 1950, este antigo ramal foi incorporado à E. F.
Leopoldina e a Linha Auxiliar passou a terminar de novo em Três Rios,
onde havia baldeação. A linha, entre o início e a estação de Japeri,
onde se encontra com a Linha do Centro pela primeira vez, transformou-se
em linha de trens de subúrbios, que operam até hoje; da mesma forma,
a linha se confunde com a Linha do Centro entre as estações de Paraíba
do Sul e Três Rios, onde, devido à diferença de bitolas entre as duas
redes, existe bitola mista. Nos anos 1960, toda a linha passou para
a Leopoldina. A linha da Auxiliar teve o traçado alterado nos
anos 1970 quando boa parte dela foi usada para a linha cargueira Japeri-Arará,
entre Costa Barros e Japeri, ativa até hoje, bem como para
trens metropolitanos entre o Centro e Costa Barros. Entre Japeri e
Três Rios, entretanto, a linha está abandonada já desde
1996. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de Arcadia foi inaugurada em 1898 nas terras da fazenda Bonfim.
O nome original, o mesmo da fazenda, foi mudado para o atual, Arcádia,
nos anos 1940. Ainda existe por lá o prédio da estação,
como sede do "Programa Saúde da Família".
Os
ACIMA: A chegada a Arcádia vista do trem
em 2006... se ainda houvesse trem nessa época. Estarão
os trilhos ainda lá hoje, mais de dois anos depois (fevereiro
de 2009)? Notar o armazém à esquerda da linha e logo
depois a estação. ABAIXO: O armazém era um dos
maiores da região e à época da fotografia ainda
estava funcionando (Fotos Nelson Mendonça, novembro de 2006).
MAIS ABAIXO: Em outubro de 2009, o armazém já estava
em ruínas (Fotos Nelson Mendonça).
 
trilhos estão cobertos pelo asfalto quando cruzam a rodovia.
Logo após esta, uma bela ponte para a antiga linha.
(Fontes: Cristoffer R., 2004; Carlos Latuff, 2007;
Nelson Mendonça; Arquivo Público do Estado de São
Paulo; Acervo última Hora; Max Vasconcellos, Vias Brasileiras
de Comunicação, 1928; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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A estação operando em 27/12/1954. Arquivo Público
do Estado de São Paulo - Acervo última Hora |
A estação de Arcádia, em 07/2004. Foto
Cristoffer R. |
A estação de Arcádia, em 07/2004. Foto
Cristoffer R. |
A estação de Arcádia, em 07/2007. Foto
Carlos Latuff. |
A estação de Arcádia, em 07/2007. Foto
Carlos Latuff. |
A estação de Arcádia, em 07/2007. Foto
Carlos Latuff. |
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| Atualização:
26.09.2011
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