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E. F. Melhoramentos
(1898-1903)
E. F. Central do Brasil (1903-1965)
E. F. Leopoldina (1965-1975)
RFFSA (1975-1996) |
 ENGENHEIRO
ADEL
(antiga MONTE SINAI)
Município de Miguel Pereira, RJ |
| Linha Auxiliar - km 96,731 (1928) |
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RJ-3799 |
| Altitude: 255 m |
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Inauguração: 28.03.1898 |
| Uso atual: demolida |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d |
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| HISTORICO DA LINHA: A chamada
Linha Auxiliar foi construída pela E. F. Melhoramentos a partir de
1892 e em 1898 foi entregue o trecho entre Mangueira (onde essa linha
e a do Centro se separam) e Entre Rios (Três Rios). O traçado da serra,
construído em livre aderência e com poucos túneis, foi projetado por
Paulo de Frontin, um dos incorporadores da estrada. Em 1903, a E.
F. Melhoramentos foi incorporada à E. F. Central do Brasil e passou
a se chamar Linha Auxiliar. Ferrovias foram incorporadas a ela, assim
como ramais construídos, dando origem à Rede de Viação Fluminense,
que tinha como tronco a Linha Auxiliar, sendo tudo gerido pela Central.
Na mesma época, o ramal de Porto Novo, que saía de Entre Rios, teve
a sua bitola estreitada para métrica e tornou-se a continuação da
Linha Auxiliar até Porto Novo, onde se entroncava com a Leopoldina.
No final dos anos 1950, este antigo ramal foi incorporado à E. F.
Leopoldina e a Linha Auxiliar passou a terminar de novo em Três Rios,
onde havia baldeação. A linha, entre o início e a estação de Japeri,
onde se encontra com a Linha do Centro pela primeira vez, transformou-se
em linha de trens de subúrbios, que operam até hoje; da mesma forma,
a linha se confunde com a Linha do Centro entre as estações de Paraíba
do Sul e Três Rios, onde, devido à diferença de bitolas entre as duas
redes, existe bitola mista. Nos anos 60, toda a linha passou para
a Leopoldina. A linha da Auxiliar teve o traçado alterado nos
anos 1970 quando boa parte dela foi usada para a linha cargueira Japeri-Arará,
entre Costa Barros e Japeri, ativa até hoje, bem como para
trens metropolitanos entre o Centro e Costa Barros. Entre Japeri e
Três Rios, entretanto, a linha está abandonada já desde
1996. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de Monte Sinai foi inaugurada em 1898.
O nome original, o mesmo da fazenda, foi mudado para o atual - Engenheiro
Adel - nos anos 1940.
A estação foi demolida.
"Seguindo adiante a partir da estação de Arcádia, seguindo
pela linha coberta de barrancos e mato, encontrei uma casa de turma.
De acordo com seu morador, o senhor Gilson, funcionário aposentado
da RFFSA, a inscrição apagada no alto da casa dizia "E.F.C.B, via
permamente, 4a turma". Ele me contou também que as paradas de Engenheiro
Adel e Monte Líbano foram postas abaixo, e em seu lugar agora existem
apenas a vegetação e os carrapatos" (Carlos Latuff, 07/2007).
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AO LADO: Queda de
barreira descarrila locomotiva em 1938 (O Estadod e S. Paulo,
15/11/1938).
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ACIMA: É realmente impressionante como
o abandono da região onde estava a Parada Engenheiro Adel modificou
a paisagem . Mato e árvores mortas onde eram o leito e a estação.
Uma estrutura de ferro que se supõe ter sido da construção
permanece ali como um monumento à incompetencia dos responsáveis
pelo transporte no Brasil (Foto Nelson Mendonça, 2007).
(Fontes: Eduardo Moreira; Nelson Mendonça;
Carlos Latuff; Max Vasconcellos, Vias Brasileiras de Comunicação,
1928; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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Antiga casa de turma próxima a Engenheiro Adel, em 07/2007.
Foto Carlos Latuff |
Plataforma da estação de Eng. Adel, em 2014. Foto
Eduardo Moreira |
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| Atualização:
20.04.2017
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