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E.
F. Melhoramentos (1898-1903)
E. F. Central do Brasil (1903-1965)
E. F. Leopoldina (1965-1975)
RFFSA (1975-1996) |
 CONRADO
Município
de Miguel Pereira, RJ |
| Linha Auxiliar
- km 86,776 (1928) |
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RJ-1445 |
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Inauguração: 28.03.1898 |
| Uso atual: n/d
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com
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d
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| HISTORICO
DA LINHA: A chamada Linha Auxiliar foi construída pela E. F. Melhoramentos
a partir de 1892 e em 1898 foi entregue o trecho entre Mangueira (onde
essa linha e a do Centro se separam) e Entre Rios (Três Rios). O traçado
da serra, construído em livre aderência e com poucos túneis, foi projetado
por Paulo de Frontin, um dos incorporadores da estrada. Em 1903, a
E. F. Melhoramentos foi incorporada à E. F. Central do Brasil e passou
a se chamar Linha Auxiliar. Ferrovias foram incorporadas a ela, assim
como ramais construídos, dando origem à Rede de Viação Fluminense,
que tinha como tronco a Linha Auxiliar, sendo tudo gerido pela Central.
Na mesma época, o ramal de Porto Novo, que saía de Entre Rios, teve
a sua bitola estreitada para métrica e tornou-se a continuação da
Linha Auxiliar até Porto Novo, onde se entroncava com a Leopoldina.
No final dos anos 1950, este antigo ramal foi incorporado à E. F.
Leopoldina e a Linha Auxiliar passou a terminar de novo em Três Rios,
onde havia baldeação. A linha, entre o início e a estação de Japeri,
onde se encontra com a Linha do Centro pela primeira vez, transformou-se
em linha de trens de subúrbios, que operam até hoje; da mesma forma,
a linha se confunde com a Linha do Centro entre as estações de Paraíba
do Sul e Três Rios, onde, devido à diferença de bitolas entre as duas
redes, existe bitola mista. Nos anos 60, toda a linha passou para
a Leopoldina. A linha da Auxiliar teve o traçado alterado nos
anos 1970 quando boa parte dela foi usada para a linha cargueira Japeri-Arará,
entre Costa Barros e Japeri, ativa até hoje, bem como para
trens metropolitanos entre o Centro e Costa Barros. Entre Japeri e
Três Rios, entretanto, a linha está abandonada já desde
1996. |
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A ESTAÇÃO:
A estação de Conrado foi inaugurada em 1898.
O nome original era Sertão, mesmo nome da fazenda nas
terras da
| O
"trem mineiro" da Leopoldina fazia a viagem de Barão
de Mauá a Recreio. Em 20 de agosto de 1980, era sua última
viagem. Ele agora ia somente até Recreio, antes ia até
Ubá, Ponte Nova, Caratinga. O jornal registrou a viagem:
"São 8h40 da manhã e um galo canta, atrasado
como o trem. Na pequena estação de Conrado, os
dois telégrafos (Siemens Brothers & Co., Londres)
brilham como se tivessem sido feitos ontem. Na parede um velho
relógio oito marca o tempo há 100 anos. Um velho
severo, de barbas e suíças, olha imperturbável,
de um quadro, a plataforma vazia. 'É o Comendador Conrado',
dizem sem maiores detalhes. O chefe do trem consulta o relógio
(de pulso) e, entre britânico e surrealista, informa que
'a chegada do trem a Três Rios está prevista para
as 11h7m" (A última viagem do Trem Mineiro,
Jornal do Brasil, 22/8/1980). |
qual estava localizada. Um
quilômetro antes, havia uma parada com o mesmo nome
- Parada Sertão, esta, junto à fazenda.
A estação de Sertão teve o nome
modificado para o atual nos anos 1940.
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Não sei a situação atual
da estação. O trecho de linha entre Conrado e
Japeri foi praticamente erradicado. Pontes caídas, aterros
destruídos, dormentes e trilhos utilizados para cercas, ou roubados.
(Fontes: Newton Carneiro, 2002; Cristoffer R.: notas, 2004; A. Soukhef
e V. D'Alessio: Leopoldina Railway, 2005; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras
de Comunicação, 1928; Jornal do Brasil, 1980; Mapa -
acervo R. M. Giesbrecht) |
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A estação de Conrado nos anos 1980. Embora pareça
ser uma foto mais antiga, ela foi tirada quando de uma viagem
da locomotiva 327 da antiga Leopoldina, recém-reformada
em Porto Novo. Foto extraida do livro Leopoldina Railway,
de A. Soukhef e V. D'Alessio, 2005 |
A estação em 2002. Foto Newton Carneiro |
A estação em 2002. Foto Newton Carneiro |
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| Atualização:
12.08.2009
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