Home Estações - S.Paulo A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Siga a linha: Indice de estações ... Paes Leme Mangueiras Conrado ... ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ... Em outros estados: AL AP BA CE ES GO MA MG MS MT PA PB PE PI PR RJ RN RO RS SE SC SP       Sobre o autor Links		E. F. Central do Brasil (n/d-1965) E. F. Leopoldina (1965-1975) RFFSA (1975-1996) MANGUEIRAS Município de Linha Auxiliar - km   RJ-2334 Altitude: -   Inauguração: n/d Uso atual: demolida   com(?) trilhos Data de construção do prédio atual: n/d     HISTORICO DA LINHA: A chamada Linha Auxiliar foi construída pela E. F. Melhoramentos a partir de 1892 e em 1898 foi entregue o trecho entre Mangueira (onde essa linha e a do Centro se separam) e Entre Rios (Três Rios). O traçado da serra, construído em livre aderência e com poucos túneis, foi projetado por Paulo de Frontin, um dos incorporadores da estrada. Em 1903, a E. F. Melhoramentos foi incorporada à E. F. Central do Brasil e passou a se chamar Linha Auxiliar. Ferrovias foram incorporadas a ela, assim como ramais construídos, dando origem à Rede de Viação Fluminense, que tinha como tronco a Linha Auxiliar, sendo tudo gerido pela Central. Na mesma época, o ramal de Porto Novo, que saía de Entre Rios, teve a sua bitola estreitada para métrica e tornou-se a continuação da Linha Auxiliar até Porto Novo, onde se entroncava com a Leopoldina. No final dos anos 1950, este antigo ramal foi incorporado à E. F. Leopoldina e a Linha Auxiliar passou a terminar de novo em Três Rios, onde havia baldeação. A linha, entre o início e a estação de Japeri, onde se encontra com a Linha do Centro pela primeira vez, transformou-se em linha de trens de subúrbios, que operam até hoje; da mesma forma, a linha se confunde com a Linha do Centro entre as estações de Paraíba do Sul e Três Rios, onde, devido à diferença de bitolas entre as duas redes, existe bitola mista. Nos anos 60, toda a linha passou para a Leopoldina. A linha da Auxiliar teve o traçado alterado nos anos 1970 quando boa parte dela foi usada para a linha cargueira Japeri-Arará, entre Costa Barros e Japeri, ativa até hoje, bem como para trens metropolitanos entre o Centro e Costa Barros. Entre Japeri e Três Rios, entretanto, a linha está abandonada já desde 1996.   A ESTAÇÃO: Mangueiras era uma parada, possivelmente a mesma que Max Vasconcellos cita em seu livro de 1928, como Parada Sertão, que servia à fazenda do mesmo nome. Ficava cerca de um quilômetro antes da estação do mesmo nome (Sertão), que depois teve o nome alterado para Conrado. Não havia notícias dela no Guia Geral de 1960. Segundo informações de Carlos Latuff em 2007, a parada já foi demolida. ACIMA: (Esquerda) Local de passagem da linha férrea. Sob a árvora, restos da plataforma da parada. (Direita) Casarão do bairro (Fotos Nelson Jr., 2010). (Fontes: Carlos Latuff; Nelson Jr.; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Communicação. 1928; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht).             Atualização: 30.08.2017
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.