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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| Indice de estações ... Ilha das Moças Alfredo Maia ... 
... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Melhoramentos
E. F. Central do Brasil (até 1965) E. F. Leopoldina (1965-1975) |
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| ILHA DAS MOÇAS Município do Rio de Janeiro, RJ |
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| Linha Auxiliar - km | RJ-4516 | |||||||
| Inauguração: n/d | ||||||||
| Uso atual: demolida | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d (já demolida) | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A chamada Linha Auxiliar foi construída pela E. F. Melhoramentos a partir de 1892 e em 1898 foi entregue o trecho entre Mangueira (onde essa linha e a do Centro se separam) e Entre Rios (Três Rios). O traçado da serra, construído em livre aderência e com poucos túneis, foi projetado por Paulo de Frontin, um dos incorporadores da estrada. Em 1903, a E. F. Melhoramentos foi incorporada à E. F. Central do Brasil e passou a se chamar Linha Auxiliar. Ferrovias foram incorporadas a ela, assim como ramais construídos, dando origem à Rede de Viação Fluminense, que tinha como tronco a Linha Auxiliar, sendo tudo gerido pela Central. Na mesma época, o ramal de Porto Novo, que saía de Entre Rios, teve a sua bitola estreitada para métrica e tornou-se a continuação da Linha Auxiliar até Porto Novo, onde se entroncava com a Leopoldina. No final dos anos 1950, este antigo ramal foi incorporado à E. F. Leopoldina e a Linha Auxiliar passou a terminar de novo em Três Rios, onde havia baldeação. A linha, entre o início e a estação de Japeri, onde se encontra com a Linha do Centro pela primeira vez, transformou-se em linha de trens de subúrbios, que operam até hoje; da mesma forma, a linha se confunde com a Linha do Centro entre as estações de Paraíba do Sul e Três Rios, onde, devido à diferença de bitolas entre as duas redes, existe bitola mista. Nos anos 1960, toda a linha passou para a Leopoldina. A linha da Auxiliar teve o traçado alterado nos anos 1970 quando boa parte dela foi usada para a linha cargueira Japeri-Arará, entre Costa Barros e Japeri, ativa até hoje, bem como para trens metropolitanos entre o Centro e Costa Barros. Entre Japeri e Três Rios, entretanto, a linha está abandonada já desde 1996. | ||||||||
A ESTAÇÃO: Uma estação no
Cais do Porto do Rio de Janeiro? Seria Ilha das Moças, da Linha
Auxiliar? No livro "A formação das Estradas de Ferro no Rio de
Janeiro: o Resgate da sua memória", há um determinado texto
que diz: "No dia 7 de janeiro de 1902, foi inaugurada a linha entre
Alfredo Maia (ponto inicial) e Mangueira, com 4,044 km, raio mínimo
de 120 m e rampa máxima de 0,12%, terminando na antiga Ilha das Moças,
já naquele tempo unida ao litoral pelos trabalhos de aterro feitos
a expensas da companhia. Neste trecho algumas obras de arte foram
construídas e havia as paradas de Mangueira, Alfredo Maia e Ilha das
Moças". Esta Ilha das Moças aparece em alguns mapas do começo
do século XX e final do século XIX. Após as obras de aterro e remodelação
da zona portuária do Rio de Janeiro, esta ilha, como diversas outras
e várias praias, foram extintas e o litoral retificado para o Cais
do Porto. Há uma imagem desta ilha que parece ser única - ver
abaixo. Chama a ACIMA: A ilha das Moças, em desenho de 1845 (Gravura de Louis Buvelot). ABAIXO: Mapa da baía de Guanabara em 1847 (Joaquim Raimundo de Lamare - Planta hidrographica da bahia do Rio de Janeiro).  atenção
uma construção até hoje presente no Cais do Porto do Rio de Janeiro,
em frente à Rodoviária Novo Rio. Ele parece ser uma  ACIMA: Neste mapa de 1922, as obras de aterro e retificação do Porto do Rio de Janeiro já estavam praticamente concluídas. Reparem a linha que saía das proximidades de Praia Formosa (antiga, a de passageiros) e Alfredo Maia. Neste ano ainda não existia a Estação Barão de Mauá nem a Rodoviária Novo Rio e a linha cruzava o Canal do Mangue (em PN que existe ainda hoje) chegando ao local onde ficava a antiga Ilha das Moças. Este mapa já a mostra unida ao continente. Reparem também que havia um pequeno ramal que entrava na fábrica de gás, próxima ao Cais do Porto. Por este ramal passavam apenas vagonetes carregados de carvão, e pelo que eu ouvi de uma testemunha, funcionou até meados da década de 1960 (Carta do Districto Federal - Serviço Geográfico Militar - Instituto Pereira Passos). ABAIXO: Estão traçadas as linhas existentes ou que já existiram (não todas) no Google Earth, exceto as linhas da EFCB (Google Earth - desenhos Eduardo P. Moreira).  cabina
de sinalização ou fiscalização dos trens que cruzavam a Av. Rodrigues
Alves no sentido do porto do Rio de Janeiro. No Google Street View
o prédio pode ser visto, mas não parece ser uma cabina.
Teria sido uma estação? Seria esta a estação de Ilha das Moças? Abaixo,
E (ver mais abaixo), uma imagem do Google Street View de fevereiro
de 2010 mostrando a casa semelhante a uma  ACIMA:
O prédio, ou casas, como queiram, à esquerda atrás
do muro, que pode ter sido a estação de Ilha das Moças
(Google Street View).estação (à esquerda) e a PN na Av. Rodrigues Alves (no centro), hoje já totalmente asfaltada. À direita fica a rodoviária Novo Rio, que não aparece na imagem. (O texto desta página é uma adaptação de um texto escrito em dezembro de 2010 por Eduardo P. Moreira) (Fontes: Eduardo P. Moreira; Google Earth; Google Street View; Helio Suevo: A formação das Estradas de Ferro no Rio de Janeiro: o Resgate da sua memória; Serviço Geográfico Militar: Carta do Districto Federal, 1922- Instituto Pereira Passos; Joaquim Raimundo de Lamare: Planta hidrographica da bahia do Rio de Janeiro, 1847; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 24.12.2010 | ||||||||