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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Central do
Brasil (1910-1965) E. F. Leopoldina (1965-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 TERRA
NOVA Município do Rio de Janeiro, RJ |
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| Linha Auxiliar - km 10,906 (1928) | RJ-2323 | ||||
| Altitude: 24 m | Inauguração: 20.11.1910 | ||||
| Uso atual: demolida | com trilhos | ||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | |||||
| HISTORICO DA LINHA: A chamada Linha Auxiliar foi construída pela E. F. Melhoramentos a partir de 1892 e em 1898 foi entregue o trecho entre Mangueira (onde essa linha e a do Centro se separam) e Entre Rios (Três Rios). O traçado da serra, construído em livre aderência e com poucos túneis, foi projetado por Paulo de Frontin, um dos incorporadores da estrada. Em 1903, a E. F. Melhoramentos foi incorporada à E. F. Central do Brasil e passou a se chamar Linha Auxiliar. Ferrovias foram incorporadas a ela, assim como ramais construídos, dando origem à Rede de Viação Fluminense, que tinha como tronco a Linha Auxiliar, sendo tudo gerido pela Central. Na mesma época, o ramal de Porto Novo, que saía de Entre Rios, teve a sua bitola estreitada para métrica e tornou-se a continuação da Linha Auxiliar até Porto Novo, onde se entroncava com a Leopoldina. No final dos anos 1950, este antigo ramal foi incorporado à E. F. Leopoldina e a Linha Auxiliar passou a terminar de novo em Três Rios, onde havia baldeação. A linha, entre o início e a estação de Japeri, onde se encontra com a Linha do Centro pela primeira vez, transformou-se em linha de trens de subúrbios, que operam até hoje; da mesma forma, a linha se confunde com a Linha do Centro entre as estações de Paraíba do Sul e Três Rios, onde, devido à diferença de bitolas entre as duas redes, existe bitola mista. Nos anos 60, toda a linha passou para a Leopoldina. A linha da Auxiliar teve o traçado alterado nos anos 1970 quando boa parte dela foi usada para a linha cargueira Japeri-Arará, entre Costa Barros e Japeri, ativa até hoje, bem como para trens metropolitanos entre o Centro e Costa Barros. Entre Japeri e Três Rios, entretanto, a linha está abandonada já desde 1996. | |||||
A ESTAÇÃO: A estação
de Terra Nova teria sido inaugurada em 1905 ou 1910?. O primeiro
ano foi do livro de Max Vasconcellos, mas a estação
teve uma inauguração noticiada em jornal da época
em 20 de novembro de 1910, quando "em regojizo
por esse melhoramento, a população daquella localidade
offereceu artísticos mimos ao diretor da E. F. Central, dr.
Paulo de Frontin e sua exma. esposa" (O Estado de S. Paulo,
21/11/1910). Parece ter sido um erro de grafia do livro, pois
o dia e o mês do jornal e o do livro conferem. Teria sido a
inauguração de um prédio novo para a parada,
que por sua vez seria na época um estribo apenas?
Segundo Max Vasconcellos, em 1928, esse nome foi "encontrado
na localidade ao tempo da construção da linha. À
esquerda avista-se o morro do Urubu". Em 1958, um vereador
carioca propôs a mudança de noma da estação
para o de Washington Luiz, ex-presidente da República.
Não se sabe se houve a mudança efetivamente (Folha da
Manhã, 17/7/1958). Em 1960 a estação ainda existia.
A estação foi mais tarde (quando?) desativada e demolida.
 (Fontes: Carlos Alberto Ramos; Anderson __; CBTU; O Estado de S. Paulo, 1910-1911; Folha da Manhã, 1958; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Comunicação, 1928; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 13.03.2016 | |||||
