Home Outras estações: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Estações da linha: ... Barra do Piraí Aristides Lobo Bacia de Pedras ... ... Sobre o autor Links		E. F. Dom Pedro II (1865-1889) E. F. Central do Brasil (1889-1975) RFFSA (1975-1996) ARISTIDES LOBO (antiga YPIRANGA) Município de Vassouras, RJ (veja o bairro) Linha do Centro - km 115,592 (1937)   RJ-1375   Inauguração: 13.04.1865 Uso atual: abandonada e em ruínas   com trilhos Data de construção do prédio atual: n/d   HISTORICO DA LINHA: Primeira linha a ser construída pela E. F. Dom Pedro II, que a partir de 1889 passou a se chamar E. F. Central do Brasil, era a espinha dorsal de todo o seu sistema. O primeiro trecho foi entregue em 1858, da estação Dom Pedro II até Belém (Japeri) e daí subiu a serra das Araras, alcançando Barra do Piraí em 1864. Daqui a linha seguiria para Minas Gerais, atingindo Juiz de Fora em 1875. A intenção era atingir o rio São Francisco e dali partir para Belém do Pará. Depois de passar a leste da futura Belo Horizonte, atingindo Pedro Leopoldo em 1895, os trilhos atingiram Pirapora, às margens do São Francisco, em 1910. A ponte ali constrruída foi pouco usada: a estação de Independência, aberta em 1922 do outro lado do rio, foi utilizada por pouco tempo. A própria linha do Centro acabou mudando de direção: entre 1914 e 1926, da estação de Corinto foi construído um ramal para Montes Claros que acabou se tornando o final da linha principal, fazendo com que o antigo trecho final se tornasse o ramal de Pirapora. Em 1948, a linha foi prolongada até Monte Azul, final da linha onde havia a ligação com a V. F. Leste Brasileiro que levava o trem até Salvador. Pela linha do Centro passavam os trens para São Paulo (até 1998) até Barra do Piraí, e para Belo Horizonte (até 1980) até Joaquim Murtinho, estações onde tomavam os respectivos ramais para essas cidades. Antes desta última, porém, havia mudança de bitola, de 1m60 para métrica, na estação de Conselheiro Lafayete. Na baixada fluminense andam até hoje os trens de subúrbio. Entre Japeri e Barra Mansa havia o "Barrinha", até 1996, e finalmente, entre Montes Claros e Monte Azul esses trens sobreviveram até 1996, restos do antigo trem que ia para a Bahia. Em resumo, a linha inteira ainda existe... para trens cargueiros.   A ESTAÇÃO: A estação de Aristides Lobo, aberta com o nome de Ypiranga, âs margens da Estrada do Presidente Pedreira, localização que constava, no decreto 4373 de 20 de maio de 1869, ou seja, 4 anos depois da abertura da estação. "Nota-se as mesmas faltas que na estação de Vassouras" (Relatório apresentado a S. Ex. o Sr. Conselheiro Joaquim Antão Fernandes Leão, Ministro e Secretário de Estado dos Negócios da Agricultura, Commercio e Obras Públicas, pelo Conselheiro Manoel da Cunha Galvão, em 29/10/1868) (ou seja, a estação precisava ser assoalhada, pois era apenas ladrilhada de cimento). O nome, que se conservou até os anos 1930, deu origem à vila homônima que produzia telhas e tijolos para toda a região. Em 1990 já as Acima, a estação e os arredores em 1960, com os prédios ainda inteiros e o trem de passageiros à sua frente, sentido Três Rios (Foto IBGE). Abaixo, a estação e os arredores em junho de 2007, vistos quase do mesmo ponto: tudo deteriorado. O rio parece menos cheio e mais longe da estação. Do belo casarão somente restam os pilares. A estação em ruínas. A linha não tem mais o desvio, somente a linha principal. Algumas casas ainda estão de pé. A vista ficou muito mais feia. Somos nós acabando com a nossa própria casa (Foto Jorge Alves Ferreira). cerâmicas estavam todas desativadas e a cidade abandonada. A estação já estava em ruínas. O nome Ipiranga, no entanto, ainda denomina em 2007 a paupérrima vila que insiste em lá permanecer ainda hoje.       A estação em 1960. Foto IBGE A estação já em ruínas, em 1989. Foto de O Estado de S. Paulo Em 1998, ela estava ainda pior. Foto Ralph M. Giesbrecht Em 1998, ela estava ainda pior. Foto Ralph M. Giesbrecht Em 02/2006, ainda de pé. Foto Gutierrez L. Coelho         Atualização: 20.08.2009
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.