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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| Indice
de estações ... Mário Bello Engenheiro Gurgel Scheid ... 
... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E.
F. Dom Pedro II (1878-1889) E. F. Central do Brasil (1889-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 ENGENHEIRO
GURGEL Município de Paracambi, RJ |
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| Linha do Centro - km 75,478 (1928) | RJ-1383 | |||||||
| Inauguração: 1878 | ||||||||
| Uso atual: demolida | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d (já demolido) | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Primeira linha a ser construída pela E. F. Dom Pedro II, que a partir de 1889 passou a se chamar E. F. Central do Brasil, era a espinha dorsal de todo o seu sistema. O primeiro trecho foi entregue em 1858, da estação Dom Pedro II até Belém (Japeri) e daí subiu a serra das Araras, alcançando Barra do Piraí em 1864. Daqui a linha seguiria para Minas Gerais, atingindo Juiz de Fora em 1875. A intenção era atingir o rio São Francisco e dali partir para Belém do Pará. Depois de passar a leste da futura Belo Horizonte, atingindo Pedro Leopoldo em 1895, os trilhos atingiram Pirapora, às margens do São Francisco, em 1910. A ponte ali constrruída foi pouco usada: a estação de Independência, aberta em 1922 do outro lado do rio, foi utilizada por pouco tempo. A própria linha do Centro acabou mudando de direção: entre 1914 e 1926, da estação de Corinto foi construído um ramal para Montes Claros que acabou se tornando o final da linha principal, fazendo com que o antigo trecho final se tornasse o ramal de Pirapora. Em 1948, a linha foi prolongada até Monte Azul, final da linha onde havia a ligação com a V. F. Leste Brasileiro que levava o trem até Salvador. Pela linha do Centro passavam os trens para São Paulo (até 1998) até Barra do Piraí, e para Belo Horizonte (até 1980) até Joaquim Murtinho, estações onde tomavam os respectivos ramais para essas cidades. Antes desta última, porém, havia mudança de bitola, de 1m60 para métrica, na estação de Conselheiro Lafayete. Na baixada fluminense andam até hoje os trens de subúrbio. Entre Japeri e Barra Mansa havia o "Barrinha", até 1996, e finalmente, entre Montes Claros e Monte Azul esses trens sobreviveram até 1996, restos do antigo trem que ia para a Bahia. Em resumo, a linha inteira ainda existe... para trens cargueiros. | ||||||||
A ESTAÇÃO:
A estação de Serra foi inaugurada em 1878. Nos
anos 40 recebeu o nome de Engenheiro Gurgel. "O meu
pai tem um sitio que fica na serra onde fica a estação.
Nós sempre subíamos até a estação
para brincar. Muitas vezes tomamos o trem até Barra do Piraí,
vindo de Japeri. Hoje a estação ja não existe
mais. Eu me lembro que a plataforma antiga estava lá até
um acidente nos anos 1980 com um trem cargueiro de minerio de ferro,
então eles  ACIMA: Pátio da antiga estação de Engenheiro Gurgel. À esquerda, a plataforma e à direita, o trem chegando, antes do túnel 3 já abandonado (Fotos Aleksander Oldal, 22/6/2009).  ACIMA: Vtsta tomada a partir do pátio de Engenheiro Gurgel. Notar o cargueiro do outro lado. ABAIXO: O túnel 3, abandonado depois de um desmoronamento. Fica logo após a estação (Fotos Aleksander Oldal, 22/6/2009).  fizeram uma plataforma nova. O trem sempre passava e os trabalhadores mantinham as suas horas de comer ou fim do turno conforme o trem passava. Era um passeio lindo ir até Barra de trem. Do outro lado da estação tem uma fazenda com um casarão antigo lindo. Ali perto também existe um caminho que acompanha a linha que dizem era o caminho do Imperador. Não me lembro para onde ia mas sei que meu pai fez essa trilha um dia a cavalo procurando umas cabeças de gado que fugiram. Também me lembro de um dia em que acompanhei meu pai até a estação de Scheid, pequena mas num local muito bonito, ali havia um sítio onde meu pai tinha ido comprar umas cabeças de gado. Também conheço muito bem a estação de Palmeira da Serra, lá morava um amigo, seu Carmo, já falecido, e que ajudava meu pai com muitas coisas no sítio. Já faz muitos anos que não vou ao sitio" (Paulo Almeida, EUA, 04/2003). (Fontes: Aleksander Oldal, 2009; Jorge A. Ferreira; Paulo Almeida, 2003; José E. Buzelin; Carlos Latuff, 2003; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Communicação, 1928; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 17.10.2009 | ||||||||
