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E.
F. Dom Pedro II (1861-1889)
E. F. Central do Brasil (1889-1975)
RFFSA (1975-1996)
Supervias (1996-2009) |
 PARACAMBI
(antiga MACACOS e TAIRETÁ)
Município
de Paracambi, RJ |
| Ramal de
Paracambi - km 70,004 (1928) |
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RJ-1520 |
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Inauguração: 01.08.1861 |
| Uso atual: estação
de trens metropolitanos |
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com
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d
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| HISTORICO
DA LINHA: O ramal de Paracambi foi um dos primeiros ramais a ser construído
pela E. F. Dom Pedro II, depois Central do Brasil, entre 1858 e 1861.
Funciona até hoje operado pela Supervias com seus trens metropolitanos.
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A ESTAÇÃO:
A estação de Macacos foi inaugurada em 1861 como
ponta de linha do ramal. Na primeira década do Século
XX passou a ser chamada de Paracambi (Memória Histórica
da EFCB, 1908, p. 517). Durante um período nos anos 1940
chamou-se Tairetá, voltando a ter o nome original nos
anos 1960. A estação funciona até hoje para os
trens metropolitanos da Supervias, que tem a concessão desde
1996. Trens para Paracambi saíam direto da estação
de Dom Pedro II, sem necessidade de baldeação
em qualquer estação do sistema, por muitos anos. Atualmente
há que baldear em Japeri, para uma composição
que trafega apenas no ramal. "A linha do ramal não terminava
em Paracambi, depois da estação de Paracambi a mesma seguia mais 1
Km em direção a fábrica Brasil Industrial (Indústria Têxtil Inglesa
construída ainda no tempo do império) pela avenida dos operários.
Durante muito tempo os trens da Central seguiam até a fábrica, sendo
depois substituídos por bondes puxados a burro e posteriormente elétricos,
e depois suprimidos. A Brasil Industrial faliu nos anos 1990 e hoje
é uma faculdade estadual da FAETEC. A estação possuía um pátio que
servia à carga e passageiros tanto para as diversas indústrias da
cidade (como a siderúrgica Lanari) como ao depósito central de munições
do exército, batalhão paiol que substituiu o paiol de Deodoro após
a explosão deste. Este pátio foi dividido pela metade e teve suas
linhas arrancadas nos anos 1990; o mesmo se estendia onde hoje fica
a praça em frente a estação" (Victor de Almeida e Silva,
20/3/2009). A estação, embora bonita, funciona em
péssimas condições de conservação.
"Saí da estação de Japeri e fui esperar o ônibus que vai até
Paracambi. Sabia que nos fins de semana ele demorava uma eternidade,
ainda mais à noite. Peguei
ACIMA: O trem da Supervia chega a Paracambi em 6 de
dezembro de 2008 (Foto André Luiz).
então uma van. Precisava saltar próximo aos limites dos dois
municípios, num lugar chamado "ponte seca", na altura do km 66, por
onde passa a linha que vem de Brisamar e Arará. No caminho, olhava
para a paisagem. Que paisagem? Não dava pra ver nada. A única luz
era do farol da van. Cheguei na ponte seca, paguei ao motorista e
o veículo partiu me deixando na escuridão. Tirei a lanterna da mochila
e subi por um barranco até a linha do trem. Foi aí que me bateu um
medo danado. Uma versão ampliada do medo infantil do escuro, com a
diferença de não poder chamar a mamãe e nem acender o abajur. Olhei
para os contornos da Serra do Mar. Teria que caminhar por aquelas
montanhas negras noite a dentro e isso me assustou. Só que não dava
mais pra voltar atrás. Eram 8 e meia da noite, penso eu"
(Carlos Latuff, 24/08/2003).
(Fontes: Jorge A. Ferreira, 2002-7; Victor de Almeida
e Silva, 03/2009; André Luiz, 2008;
Carlos Latuff, 2003; Manuel Fernandes Figueira: Memória Histórica
da EFCB, 1908; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Comunicação,
1928) |
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A estação, sem data: Ainda não havia eletrificação
(portanto, é de antes de 1940) E a plataforma ainda é
mais baixa. Autor desconhecido |
A estação em 05/2002. Foto Jorge A. Ferreira |
Trem da Supervia na estação, em 05/2002. Foto
Jorge A. Ferreira |
Trem da Supervia na estação, em 05/2002. Foto
Jorge A. Ferreira |
A estação em 05/2003. Foto Carlos Latuff |
A estação em 05/2003. Foto Carlos Latuff |
Plataformas da estação em 02/2007. Foto Jorge
A. Ferreira |
Plataformas de Paracambi em 6/12/2008. Foto André Luiz |
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| Atualização:
26.07.2009
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