Home Outras estações: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Estações da linha: Indice - estações da linha ... Resende Oliveira Botelho Bulhões ... ... Sobre o autor Links		E. F. Dom Pedro II (1878-1889) E. F. Central do Brasil (1889-anos 1930) OLIVEIRA BOTELHO (antiga SURUBY) Município de Resende, RJ Ramal de São Paulo - km 188,868 (1928)   RJ-1193   Inauguração: 04.12.1878 Uso atual: demolida   sem trilhos Data de construção do prédio atual: n/d   HISTORICO DA LINHA: Em 1869, foi constituída por fazendeiros do Vale do Paraíba a E. F. do Norte (ou E. F. São Paulo-Rio), que abriu o primeiro trecho, saindo da linha da SPR no Brás, em São Paulo, e chegando até a Penha. Em 12/05/1877, chegou a Cachoeira (Paulista), onde, com bitola métrica, encontrou-se com a E. F. Dom Pedro II, que vinha do Rio de Janeiro e pertencia ao Governo Imperial, constituída em 1855 e com o ramal, que saía do tronco em Barra do Piraí, Província do Rio, atingindo Cachoeira no terminal navegável dois anos antes e com bitola larga (1,60m). A inauguração oficial do encontro entre as duas ferrovias se deu em 8/7/1877, com festas. As cidades da linha se desenvolveram, e as que eram prósperas e ficaram fora dela viraram as "Cidades Mortas"... O custo da baldeação em Cachoeira era alto, onerando os fretes e foi uma das causas da decadência da produção de café no Vale do Paraíba. Em 1889, com a queda do Império, a E. F. D. Pedro II passou a se chamar E. F. Central do Brasil, que, em 1896, incorporou a já falida E. F. do Norte, com o propósito de alargar a bitola e unificar as 2 linhas. O primeiro trecho ficou pronto em 1901 (Cacheoira-Taubaté) e o trecho todo em 1908. Em 1957 a Central foi incorporada pela RFFSA. O trecho entre Mogi e São José dos Campos foi abandonado no fim dos anos 1980, pois a construção da variante do Parateí, mais ao norte, foi aos poucos provando ser mais eficiente. Em 31 de outubro de 1998, o transporte de passageiros entre o Rio e São Paulo foi desativado, com o fim do Trem de Prata, mesmo ano em que a MRS passou a ser a concessionária da linha. O transporte de subúrbios, existente desde 1914 no ramal, continua hoje entre o Brás e Estudantes, em Mogi e no trecho D. Pedro II-Japeri, no RJ.   A ESTAÇÃO: A estação de Suruby foi inaugurada em 1878. Mais tarde teve o nome alterado para Oliveira Botelho, homenageando o dr. Francisco Chaves de Oliveira Botelho, antigo Presidente do Estado. Até 1929, saíam dali os trilhos da E. F. Resende-Bocaina, que atingia a cidade de São José do Barreiro, em São Paulo, suprimida nesse ano. A estação parece ter sido suprimida após isso, pois, a partir de 1940, não existiam mais registros seus nos guias ferroviários. Com a construção da variante em 1968, o local ficou fora definitivamente da linha do ramal. Hoje em dia (2003), segundo Christoffer R., existe ali em volta uma pequena vila, mas sem nenhum resquício da estação ou plataforma.       A estação de Surubi, sem data. Foto cedida por Marco Giffoni Estação de Surubi, sem data. Acervo Ralph M. Giesbrecht Estação de Surubi, sem data. Acervo Ralph M. Giesbrecht             Atualização: 26.12.2009
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.