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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Indice - estações da linha ... Oliveira Botelho Resende Marechal Jardim ... 
... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2010 ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Dom Pedro
II (1873-1889) E. F. Central do Brasil (1889-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 RESENDE
(AGULHAS NEGRAS)Município de Resende, RJ |
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| Ramal de São Paulo - km 190,777 (1928) | RJ-1190 | ||||||||||||||||||||||
| Altitude: 1.179 m | Inauguração: 08.02.1873 | ||||||||||||||||||||||
| Uso atual: restaurada (2010) | com trilhos | ||||||||||||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1937 | |||||||||||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Em 1869, foi constituída por fazendeiros do Vale do Paraíba a E. F. do Norte (ou E. F. São Paulo-Rio), que abriu o primeiro trecho, saindo da linha da SPR no Brás, em São Paulo, e chegando até a Penha. Em 12/05/1877, chegou a Cachoeira (Paulista), onde, com bitola métrica, encontrou-se com a E. F. Dom Pedro II, que vinha do Rio de Janeiro e pertencia ao Governo Imperial, constituída em 1855 e com o ramal, que saía do tronco em Barra do Piraí, Província do Rio, atingindo Cachoeira no terminal navegável dois anos antes e com bitola larga (1,60m). A inauguração oficial do encontro entre as duas ferrovias se deu em 8/7/1877, com festas. As cidades da linha se desenvolveram, e as que eram prósperas e ficaram fora dela viraram as "Cidades Mortas"... O custo da baldeação em Cachoeira era alto, onerando os fretes e foi uma das causas da decadência da produção de café no Vale do Paraíba. Em 1889, com a queda do Império, a E. F. D. Pedro II passou a se chamar E. F. Central do Brasil, que, em 1896, incorporou a já falida E. F. do Norte, com o propósito de alargar a bitola e unificar as 2 linhas. O primeiro trecho ficou pronto em 1901 (Cachoeira-Taubaté) e o trecho todo em 1908. Em 1957 a Central foi incorporada pela RFFSA. O trecho entre Mogi e São José dos Campos foi abandonado no fim dos anos 1980, pois a construção da variante do Parateí, mais ao norte, foi aos poucos provando ser mais eficiente. Em 31 de outubro de 1998, o transporte de passageiros entre o Rio e São Paulo foi desativado, com o fim do Trem de Prata, mesmo ano em que a MRS passou a ser a concessionária da linha. O transporte de subúrbios, existente desde 1914 no ramal, continua hoje entre o Brás e Estudantes, em Mogi e no trecho D. Pedro II-Japeri, no RJ. | |||||||||||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Resende, recentemente chamada de Agulhas Negras-Resende,
foi inaugurada em 1873. A estação original foi substituída pela atual em 1937. Ela fica longe do centro da cidade - atendia realmente à AMAN - Academia Militar das Agulhas Negras, em frente, do outro lado da via Dutra - e desde 1991, quando acabou o trem Santa Cruz (Rio-São Paulo), a estação perdeu a função, se é que em 1991 o Santa Cruz ainda estava parando ali. O armazém, do outro lado da linha, se manteve e hoje está abandonado; porém, era originalmente a estação de 1873, que tinha originalmente um segundo piso em parte da construção (ver caixa abaixo). A estação nova esteve servindo como conselho tutelar e atendeu também à MRS. O armazém dava fundos para a via Dutra e estava fechado em 2010. Da estrada dava para ver que a situação do armazém era péssima e da estação não era muito melhor. Em 2019 havia sido restaurada (ver fotos ao pé da página)
 ACIMA: A estação de Resende durante a revolução de 1932 (Fon-fon, 27/8/1932).
 ACIMA: Estação de Resende nos anos 1960 (IBGE).  2012 - ACIMA: O armazém em 2012 , que era originalmente a antiga estação, ainda mantém o estilo dos anos 1870 da antiga E. F. D. Pedro II. Nesse sentido, tem traços arquitetônicos que lembram muitas das estações e armazéns dessa época e que ainda estão em pé. Porém, perdeu o segundo piso (Foto Ricardo Corte, janeiro de 2012).  ACIMA: Sete anos depois, o armazém abandonado e em más condiões exteriores (Foto Felipe Medeiros em 06/2019). (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Ricardo Corte; Carlos Latuff; Simone Viana; Juliana Luscher; acervo Claudionor Rosa; O Estado de S. Paulo, 1925 e 1939; Fon-fon, 1932; Arquivo da Biblioteca Nacional; Colecção de 44 vistas photográphicas da Estrada de Ferro Pedro 2º, 1881; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Comunicação, 1928; IPHAN-RJ; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 19.01.2021 | |||||||||||||||||||||||
