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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| Indice
- estações da linha ... Barra Mansa Volta Redonda Rademaker ... 
... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: 2008 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E.
F. Dom Pedro II (1871-1889) E. F. Central do Brasil (1889-1975) RFFSA (1975-1996) MRS (1996-2009) |
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 VOLTA
REDONDA Município de Volta Redonda, RJ |
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| Ramal de São Paulo - km 144,482 (1928) | RJ-0447 | ||||||||
| Inauguração: 16.09.1871 | |||||||||
| Uso atual: o armazém é usado pela MRS | com trilhos | ||||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | |||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Em 1869, foi constituída por fazendeiros do Vale do Paraíba a E. F. do Norte (ou E. F. São Paulo-Rio), que abriu o primeiro trecho, saindo da linha da SPR no Brás, em São Paulo, e chegando até a Penha. Em 12/05/1877, chegou a Cachoeira (Paulista), onde, com bitola métrica, encontrou-se com a E. F. Dom Pedro II, que vinha do Rio de Janeiro e pertencia ao Governo Imperial, constituída em 1855 e com o ramal, que saía do tronco em Barra do Piraí, Província do Rio, atingindo Cachoeira no terminal navegável dois anos antes e com bitola larga (1,60m). A inauguração oficial do encontro entre as duas ferrovias se deu em 8/7/1877, com festas. As cidades da linha se desenvolveram, e as que eram prósperas e ficaram fora dela viraram as "Cidades Mortas"... O custo da baldeação em Cachoeira era alto, onerando os fretes e foi uma das causas da decadência da produção de café no Vale do Paraíba. Em 1889, com a queda do Império, a E. F. D. Pedro II passou a se chamar E. F. Central do Brasil, que, em 1896, incorporou a já falida E. F. do Norte, com o propósito de alargar a bitola e unificar as 2 linhas. O primeiro trecho ficou pronto em 1901 (Cacheoira-Taubaté) e o trecho todo em 1908. Em 1957 a Central foi incorporada pela RFFSA. O trecho entre Mogi e São José dos Campos foi abandonado no fim dos anos 1980, pois a construção da variante do Parateí, mais ao norte, foi aos poucos provando ser mais eficiente. Em 31 de outubro de 1998, o transporte de passageiros entre o Rio e São Paulo foi desativado, com o fim do Trem de Prata, mesmo ano em que a MRS passou a ser a concessionária da linha. O transporte de subúrbios, existente desde 1914 no ramal, continua hoje entre o Brás e Estudantes, em Mogi e no trecho D. Pedro II-Japeri, no RJ. | |||||||||
A ESTAÇÃO:
A estação de Volta Redonda foi aberta em 1871
no primeiro trecho aberto do ramal de São Paulo. Não
consegui uma foto da estação original, mas sim da que
veio depois. Tudo foi
(Fontes: Osmary Avelar; Braz de Oliveira Coura; Max Vasconcellos, 1928; Antonio Gorni; Wanderley Duck; Carlos Latuff; Correspondência de Capistrano de Abreu, José Honório Rodrigues, volume 1, Rio de Janeiro, 1954; Simone Viana; Juliana Luscher; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 26.12.2009 | |||||||||
