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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Indice - estações da linha ... Barra Mansa Volta Redonda Rademaker ... 
... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: 2008 ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Dom Pedro
II (1871-1889) E. F. Central do Brasil (1889-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 VOLTA
REDONDA Município de Volta Redonda, RJ |
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| Ramal de São Paulo - km 144,482 (1928) | RJ-0447 | |||||||||
| Altitude: 374 m | Inauguração: 16.09.1871 | |||||||||
| Uso atual: demolida | com trilhos | |||||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Em 1869, foi constituída por fazendeiros do Vale do Paraíba a E. F. do Norte (ou E. F. São Paulo-Rio), que abriu o primeiro trecho, saindo da linha da SPR no Brás, em São Paulo, e chegando até a Penha. Em 12/05/1877, chegou a Cachoeira (Paulista), onde, com bitola métrica, encontrou-se com a E. F. Dom Pedro II, que vinha do Rio de Janeiro e pertencia ao Governo Imperial, constituída em 1855 e com o ramal, que saía do tronco em Barra do Piraí, Província do Rio, atingindo Cachoeira no terminal navegável dois anos antes e com bitola larga (1,60m). A inauguração oficial do encontro entre as duas ferrovias se deu em 8/7/1877, com festas. As cidades da linha se desenvolveram, e as que eram prósperas e ficaram fora dela viraram as "Cidades Mortas"... O custo da baldeação em Cachoeira era alto, onerando os fretes e foi uma das causas da decadência da produção de café no Vale do Paraíba. Em 1889, com a queda do Império, a E. F. D. Pedro II passou a se chamar E. F. Central do Brasil, que, em 1896, incorporou a já falida E. F. do Norte, com o propósito de alargar a bitola e unificar as 2 linhas. O primeiro trecho ficou pronto em 1901 (Cacheoira-Taubaté) e o trecho todo em 1908. Em 1957 a Central foi incorporada pela RFFSA. O trecho entre Mogi e São José dos Campos foi abandonado no fim dos anos 1980, pois a construção da variante do Parateí, mais ao norte, foi aos poucos provando ser mais eficiente. Em 31 de outubro de 1998, o transporte de passageiros entre o Rio e São Paulo foi desativado, com o fim do Trem de Prata, mesmo ano em que a MRS passou a ser a concessionária da linha. O transporte de subúrbios, existente desde 1914 no ramal, continua hoje entre o Brás e Estudantes, em Mogi e no trecho D. Pedro II-Japeri, no RJ. | ||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Volta Redonda foi aberta em 1871 no primeiro trecho aberto
do ramal de São Paulo. Não consegui uma foto da estação original, mas sim da que veio depois. Tudo foi supostamente demolido. As fotos abaixo sugerem alguma explicação. Está hoje tudo dentro da usina da CSN, construída na primeira metade dos anos 1940.  ACIMA:
Ao fundo, a estação de Volta Redonda em 1905. Seu estilo
parecia ser o de diversas outras estações da Dom Pedro
II abertas nessa mesma época: Porto Novo, Simplicio, Engenheiro
Passos, Juparanã, Cachoeira Paulista (Revista da Semana, 6/8/1905).
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| Atualização: 20.05.2017 | ||||||||||
