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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Indice - estações da linha ... Saudade Barra Mansa Volta Redonda ... 
... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 1998 ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Dom Pedro
II (1871-1889) / EFOM (1897-1931) E. F. Central do Brasil (1889-1975) / RMV (1931-1965) V. F. Centro Oeste (1965-1975) RFFSA (1975-1996) |
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BARRA MANSA Município de Barra Mansa, RJ |
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| Ramal de São Paulo - km 154,035 (1928) | RJ-0170 | ||||
| Altitude: 376 m | Inauguração: 16.09.1871 | ||||
| Uso atual: biblioteca (2010) |
com trilhos | ||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | |||||
| HISTORICO DA LINHA: Em 1869, foi constituída por fazendeiros do Vale do Paraíba a E. F. do Norte (ou E. F. São Paulo-Rio), que abriu o primeiro trecho, saindo da linha da SPR no Brás, em São Paulo, e chegando até a Penha. Em 12/05/1877, chegou a Cachoeira (Paulista), onde, com bitola métrica, encontrou-se com a E. F. Dom Pedro II, que vinha do Rio de Janeiro e pertencia ao Governo Imperial, constituída em 1855 e com o ramal, que saía do tronco em Barra do Piraí, Província do Rio, atingindo Cachoeira no terminal navegável dois anos antes e com bitola larga (1,60m). A inauguração oficial do encontro entre as duas ferrovias se deu em 8/7/1877, com festas. As cidades da linha se desenvolveram, e as que eram prósperas e ficaram fora dela viraram as "Cidades Mortas"... O custo da baldeação em Cachoeira era alto, onerando os fretes e foi uma das causas da decadência da produção de café no Vale do Paraíba. Em 1889, com a queda do Império, a E. F. D. Pedro II passou a se chamar E. F. Central do Brasil, que, em 1896, incorporou a já falida E. F. do Norte, com o propósito de alargar a bitola e unificar as 2 linhas. O primeiro trecho ficou pronto em 1901 (Cacheoira-Taubaté) e o trecho todo em 1908. Em 1957 a Central foi incorporada pela RFFSA. O trecho entre Mogi e São José dos Campos foi abandonado no fim dos anos 1980, pois a construção da variante do Parateí, mais ao norte, foi aos poucos provando ser mais eficiente. Em 31 de outubro de 1998, o transporte de passageiros entre o Rio e São Paulo foi desativado, com o fim do Trem de Prata, mesmo ano em que a MRS passou a ser a concessionária da linha. O transporte de subúrbios, existente desde 1914 no ramal, continua hoje entre o Brás e Estudantes, em Mogi e no trecho D. Pedro II-Japeri, no RJ. | |||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Barra Mansa foi aberta em 1871 no primeiro trecho aberto
do ramal de São Paulo. A seu lado foi aberta em 1897 outra estação com o mesmo nome para atender a linha-tronco da EFOM, que, depois, absorvida pela RMV, tornou-se linha-tronco desta. A estação da EFCB foi restaurada pela Prefeitura local em 2004, servindo hoje como biblioteca municipal. Em 2010, iniciaram-se as obras para retirar o pátio de manobras para fora da cidade. A linha deverá continuar a passar por onde passa hoje. (ver também BARRA MANSA-RMV)  ACIMA:
Notícia sobre a inauguração da estação
de Barra Mansa em 1871 (Diario do Rio de Janeiro, 17/9/1871).
 ACIMA: Litorina FIAT que fazia a linha Rio-São Paulo nos anos 1940, a única que era movida a gasogênio, combustível utilizado na época da Segunda Guerra Mundial, quando havia racionamento de gasolina. A linha em bitola mista mostra o trecho que passava por Barra Mansa e depois saía para o ramal de Bananal, que funcionou até 1962 em bitola métrica (Autor desconhecido). ABAIXO: A estação foi quase destruída por um incêndio no início dos anos 1980, quando já estava abandonada (http://ccestacaodasartes.blogspot.com). 
 ACIMA: A linha passa por Barra Mansa. A estação está acima, depois da curva da linha, fora da fotografia (Foto Marcus Modesto - ano: provavelmente 2010). (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Marcus Modesto; Anderson Nascimento; Antonio Augusto M. O. Leal; Gutierrez L. Coelho; Alberto del Bianco; Colecção de 44 vistas photográphicas da Estrada de Ferro Pedro 2º, 1881; Diario do Rio de Janeiro, 1871; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Communicação, 1928; http://ccestacaodasartes.blogspot.com; Mucio Jansen Vaz: Estrada de Ferro Oeste de Minas - Trabalho Historico-Descriptivo, 1922; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 03.06.2017 | |||||
