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Great Western (1881-1950)
Rede Ferroviária do Nordeste (1950-1975)
RFFSA (1975-1996) |
 CAMARAGIBE
Município de Camaragibe, PE |
| Linha Norte - km 20 (1960) |
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PE-3185 |
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Inauguração: 20.10.1881 |
| Uso atual: abandonada |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1908 |
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| HISTORICO DA LINHA: A linha que
originalmente unia a estação de Brum, no Recife, a Pureza,
próximo à divisa entre Pernambuco e Paraíba,
foi aberta de 1881 a 1883 pela Great Western do Brasil, empresa inglesa
que tinha a posse e a concessão da E. F. Recife ao Limoeiro.
Esta linha avançou até Pilar, na antiga E. F. Conde
D'Eu, incorporada à GW em 1901, onde sua linha, aberta em 1883,
entre outros ramais, avançava até Nova Cruz, já
no Rio Grande do Norte e da E. F. Natal a Nova Cruz, que também
passou à GW, na mesma época. Para ligar estas duas últimas,
a GW construiu em 1904 um trecho de 45 km, formando então o
que veio a ser chamado de Linha Norte. Quando ocorreu a venda da GW
para a Rede Ferroviária do Nordeste, no entanto, o trecho do
RN já não mais pertencia à GW, mas foi incorporado
à RFN, e em 1957 tudo isso foi uma das formadoras da RFFSA.
A linha está ativa até hoje sob o controle da CFN, que
obteve a concessão da malha Nordeste em 1996, mas trens de
passageiros não circulam mais por essa linha desde os anos
1980. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de Camaragibe foi aberta em 1881. O livro de Cyro Deocleciano
de 1886 cita a abertura do trecho no dia 24. Esta era a estação
velha, situada (*) no km 18,300. Em dezembro de 1908, foi aberta a
estação de Camaragibe, a nova, 1.200 metros
à frente, para a recepção da nova linha que ligava
a estação de Tijipió (e depois, Coqueiral,
construída no ponto de saída do ramal, em 1919) e ligava
as linhas Centro e Norte. A velha seguiu existindo pelo
menos até 1949, quando era reportada como sendo uma parada
apenas. Em 1960 já não é citada. Desde a primeira
metade dos anos 1930, os trens de passageiros já não
saíam mais de Brum, mas de Cinco Pontas, indo
encontrar a linha Norte fora da cidade do Recife através
da ligação Norte, de 1908, entre a antiga Central de
Pernambuco e Camaragibe. Esta nova estação, então,
desde a abertura em 1908 era um entroncamento da linha que vinha de
Brum e agora aparentemente somente era usada apenas para cargueiros
e da linha que agora partia de Cinco Pontas com os trens de
passageiros (o Asa Branca, por exemplo)
ACIMA: Trilhos para Pecem, pobreza, sujeira e abandono
passam ao largo da antiga estação de Camaragibe, um
prédio de 1908, portanto já centenário (Foto
Sydney Correa, 01/2009). ABAIXO: Localização da estação
de Camaragibe atualmente (Cessão Sydney Correa, 01/2009).
 para
a Paraíba. A partir dos anos 1960, com a desativação
total da linha que vinha de Brum, deixou de ser um entroncamento
(*História de uma estrada de ferro do Nordeste, Estevão
Pinto, 1949). A estação do metrô de Camaragibe não
foi construída no local da antiga estação, pois o trajeto dos trilhos
do metrô, no trecho após a Parada Lacerda, não tomou
o caminho da antiga via, pois esta, nesse trecho, ainda é operacional
para cargueiros que vão até o porto de Pecem. A estação de
Camaragibe está hoje totalmente abandonada, sem teto
e servindo de abrigo para marginais e viciados.
(Fontes: Sydney Correa, 2008; Guia Geral das Estradas de Ferro do
Brasil, 1960; Guias Levi, 1932-1980; Coaraci
Camargo; Mapa ferroviário de Pernambuco: acervo R. M. Giesbrecht;
Cyro Deocleciano Pessoa Jr., Estudo Descriptivo das Estradas de Ferro
do Brasil, 1886) |
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A estação em 01/2009. Foto Sydney Correa |
A estação em 01/2009. Foto Sydney Correa |
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| Atualização:
04.09.2011
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