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Great Western (n/d-1950)
Rede Ferroviária do Nordeste (1950-1975)
RFFSA (1975-1996) |
 MUSSUREPE
Município
de Pau D'Álho, PE |
| Linha Norte
- km 41 (1960) |
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PE-3220 |
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Inauguração: n/d |
| Uso atual: nenhum |
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com
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d
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| HISTORICO
DA LINHA: A linha que originalmente unia a estação de
Brum, no Recife, a Pureza, próximo à divisa entre Pernambuco
e Paraíba, foi aberta de 1881 a 1883 pela Great Western do
Brasil, empresa inglesa que tinha a posse e a concessão da
E. F. Recife ao Limoeiro. Esta linha avançou até Pilar,
na antiga E. F. Conde D'Eu, incorporada à GW em 1901, onde
sua linha, aberta em 1883, entre outros ramais, avançava até
Nova Cruz, já no Rio Grande do Norte e da E. F. Natal a Nova
Cruz, que também passou à GW, na mesma época.
Para ligar estas duas últimas, a GW construiu em 1904 um trecho
de 45 km, formando então o que veio a ser chamado de Linha
Norte. Quando ocorreu a venda da GW para a Rede Ferroviária
do Nordeste, no entanto, o trecho do RN já não mais
pertencia à GW, mas foi incorporado à RFN, e em 1957
tudo isso foi uma das formadoras da RFFSA. A linha está ativa
até hoje sob o controle da CFN, que obteve a concessão
da malha Nordeste em 1996, mas trens de passageiros não circulam
mais por essa linha desde os anos 1980. |
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A ESTAÇÃO:
A estação de Mussurepe atendia à usina
açucareira de Mussurepe, uma das maiores da região.
A usina hoje (2005) está desativada. "A estação de
Mussurepe se enquadra mais como um ponto de parada, pois não possui
alvenaria sobre a plataforma de embarque. Esse ponto servia a usina
de mesmo nome, já desativada há bastante tempo, e, embora a
vila da usina ainda
 ACIMA:
mapa do município de Pau D'Alho, nos anos 1950. De sudeste
para o oeste, sentido de Carpina, a linha Recife-Natal. A estação
de Mussurepe estava provavelmente onde saía a linha da usina,
bem no centro do mapa. Esta ferrovia seguia
para o norte e entrava no município de Nazaré da Mata
(Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, IBGE, volume
IV, 1958).
exista com seus moradores, o prédio principal está
em ruínas, com diversos equipamentos pesados ainda dentro se estragando.
Qual não foi a minha surpresa em ver o ponto de parada com
sua cobertura íntegra, o que seria quase impossível se a mesma estivesse
em outro local por ação de vândalos. Trens cargueiros ainda passam
no local, pouco a frente havia um desvio, acredito que para servir
a usina nos áureos tempos" (Sydney Correa, 01/2009).
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A parada em 2008. Foto Sydney Correa |
A parada em 2008. Foto Sydney Correa |
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| Atualização:
30.01.2009
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