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Great Western (1881-1950)
Rede Ferroviária do Nordeste (1950-1975)
RFFSA (1975-1996) |
 PAU
D'ALHO
Município
de Pau D'Alho, PE |
| Linha Norte
- km 49 (1960) |
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PE-3828 |
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Inauguração: 20.10.1881 |
| Uso atual: fechada |
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com
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d
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| HISTORICO
DA LINHA: A linha que originalmente unia a estação de
Brum, no Recife, a Pureza, próximo à divisa entre Pernambuco
e Paraíba, foi aberta de 1881 a 1883 pela Great Western do
Brasil, empresa inglesa que tinha a posse e a concessão da
E. F. Recife ao Limoeiro. Esta linha avançou até Pilar,
na antiga E. F. Conde D'Eu, incorporada à GW em 1901, onde
sua linha, aberta em 1883, entre outros ramais, avançava até
Nova Cruz, já no Rio Grande do Norte e da E. F. Natal a Nova
Cruz, que também passou à GW, na mesma época.
Para ligar estas duas últimas, a GW construiu em 1904 um trecho
de 45 km, formando então o que veio a ser chamado de Linha
Norte. Quando ocorreu a venda da GW para a Rede Ferroviária
do Nordeste, no entanto, o trecho do RN já não mais
pertencia à GW, mas foi incorporado à RFN, e em 1957
tudo isso foi uma das formadoras da RFFSA. A linha está ativa
até hoje sob o controle da CFN, que obteve a concessão
da malha Nordeste em 1996, mas trens de passageiros não circulam
mais por essa linha desde os anos 1980. |
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A ESTAÇÃO:
A estação de Pau D'Alho foi inaugurada em 1881.
No município existem ainda diversas linhas de usinas que se
ligam com a linha da RFN: as da Usina Mussurepe, da Petribu e a da
Paulista
 ACIMA:
Mapa do município de Pau D'Alho, nos anos 1950. De sudeste
para o oeste, sentido de Carpina, a linha Recife-Natal. Vários
outras ferrovias de usinas aparecem na cidade: a oeste, a da Petribu;
ao norte, a ferrovia da Usina Mussurepe. Bem
a leste, nas divisas do município, a da Usina Paulista, ou
Timbó (Enciclopédia dos Municípios Brasileiros,
IBGE, volume IV, 1958).
ou Timbó, que não se liga. "A estação
do Paudalho deve ter sido muito importante no tempo da RFFSA, a mesma
possui amplo pátio de manobras e também uma provável pequena oficina
de reparos, pois encontrei um fosso por sob os trilhos de uma derivação
da linha que servia a lateral do pátio e restos da coberta. São 3
vias à frente da estação e mais 3 desvios que levam à
lateral da mesma. Faz-me pensar que era um ponto importante para a
ferrovia pois ainda existem as casas da vila ferroviária, o que significa
a meu ver que era ponto de apoio da superintendência de Produção Recife,
a SR12. O capim já cobre todas as vias laterais, mas ainda estão lá"
(Sydney Correa, 01/2009). A antiga estação parece
abandonada e com diversas portas e janelas lacradas com alvenaria.
(Fontes: Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Enciclopédia
dos Municípios Brasileiros, IBGE, volume IV, 1958; Guias Levi,
1932-1982; Sydney Correa, 2009) |
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| Atualização:
30.01.2009
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