A ESTAÇÃO: A estação de São João Nepomuceno foi inaugurada em 1880 pela Cia. União Mineira e incorporada, com a linha, pela E. F. Leopoldina em 1884. Ela fazia parte originalmente do ramal de Serraria, desativado em 1904 e com esse trecho da linha incorporado à linha Três Rios-Ubá.

Dizem alguns respeitáveis autores – como Edmundo Siqueira em 1938 e, talvez guiado por ele, também José de Castro Azevedo – que a inauguração da linha férrea até São João teria ocorrido num dia não especificado de 1880 (Veja caixa de 1880, abaixo) Entretanto, já encontramos fontes bastante fidedignas, como jornais contemporâneos, informando que o trecho são-joanense da ferrovia foi inaugurado alguns meses antes disso, mais precisamente numa quinta-feira, 24 de junho de 1880, e somente quatro dias após a inauguração, no domingo prévio, do trecho anterior, de Bicas até Roça Grande (https://sjnhistoria.wordpress. com/2017/08/03/o-trem-o-barao-e-o-ressurgimento-de-sao-joao-nepomuceno/).

Dom Pedro II andou na União Mineira até São João Nepomuceno, em 1881: -"(...) 5 ½ Acordei. Vou ler. Saio às 7h. Caminho conhecido até Serraria. Cheguei às 8¾ a Juiz de Fora. A cidade tem aumentado muito. Bela avenida com bonitas casas que devem arborizar. Almocei numa destas que é do barão de Cataguazes. Partida do trem às 11h 10'. Nada de novo até Serraria. Aí entramos no trem da estrada de ferro da União Mineira. Percorremos 84 km até o arraial - vila ainda não instalada de S. João de Nepomuceno. A estrada para subir parte da serra do Macuco tem 2 ziguezagues com plataformas. Tem 7 estações pequenas porém bem construídas conforme a aparência. Vista muito bela assim como mato viçoso de Bicas para diante. Descobre-se amplo vale fechado por altas montanhas, e perto de S. João avista-se a alta serra do descoberto de contorno original. Grande número de quilômetros a começar da Serraria passa a estrada por fazendas de café muito bem plantadas e algumas com casas feitas com bom gosto. Há interrupção de terras tão boas para voltarem estas. Vim conversando com o engenheiro Betim cuja direção inteligente e ativa revela-se no modo porque a estrada foi construída e tendo trilhos de aço, e com o desembargador Pedro de Alcântara Cerqueira Leite a cuja influência se deve sobretudo a estrada que é de bitola de um metro. (...)" (Trecho do Diario de Dom Pedro II vol.25, 27 de abril de 1881 (4a fa), copiado de José Carlos Barroso - cessão Marcus Granado).

Na linha que passava por São João Nepomuceno rodaram trens de passageiros até a primeira metade dos anos 1970, e foi suprimida oficialmente somente em 1994, depois de anos sem uso.

Em 2011 a estação servia como rodoviária. Além disso, ela abrigava, além de algumas lojas particulares, uma Biblioteca Municipal, cursinhos de informática, sala de exposições de artezanato, etc.

Quanto à fábrica de tecidos, aberta em 1895: "(Havia) um ramal ferroviário que se localizava na antiga Fábrica de Tecidos de São João Nepomuceno. Segundo um habitante antigo que trabalha no local, havia na fábrica um ramal da Leopoldina que buscava materiais da fábrica para a estação e da estação para a fábrica. Essa atividade era feita com um tróleibus pequeno, devido ao tamanho da bitola da linha. Segundo esse habitante local, hoje funciona na primeira parte da antiga fábrica uma lavanderia" (Pedro Leal, 10/12/2012).

Ver fotos dos trilhos pela cidade mais abaixo nesta página.

1880 AO LADO: Inaugração das estações de Roça Grande e de São João Nepomuceno (A Actualidade, 26/6/1880)

1900 AO LADO: Desordeiros arrancam trilhos na estação de São João Nepomuceno (O Estado de S. Paulo, 05/03/1900)

ACIMA: Acidente da Leopoldina em São João Nepomuceno, em 1934. "Tombaram locomotiva e composição, tendo ardido cinco carros. Morreu no local o foguista José Pereira Godinho e, um dia depois, o machinista (A Noite Illustrada, 2/10/1934).

ACIMA: Embarque de leite na plataforma de São João Nepomuceno em 1958.. Notar que os latões de leite foram deixados longe do vagão (Foto Tibor Jablonsky).

ACIMA: Fábrica de tecidos de São João Nepomuceno em 1971 (VEJA, 15/12/1971).
ACIMA: Como em diversas outas cidades servidas pela Leopoldina, o trem passava na rua em São João (http://www. sjnepomuceno.mg.gov.br/ - foto possivvelmente dos anos 1970).

ACIMA: Trilhos do ramal ainda se encontravam dentro da fábrica de tecidos em 2012, bem como na rua (Fotos Pedro Leal em 2012).

ACIMA: Trilhos do ramal ainda se encontravam também nas ruas próximo à fábrica de tecidos em 2012 (Foto Pedro Leal em 2012).

ACIMA: A estação em 2012 (Foto Jorge Alves Ferreira).

(Fontes: Julio Alves, 2016; Pedro Leal; Jorge Alves Ferreira; Honor Pacheco; Marcus Granado; http://www. sjnepomuceno.mg.gov.br; Diario de Dom Pedro II, vol. 25; A Noite Illustrada, 1934; Cyro Deocleciano Pessoa Jr.: Estudo Descriptivo das Estradas de Ferro do Brasil, 1886; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guias Levi, 1932-82)