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E. F. Maricá
(1929-1943)
E. F. Central do Brasil (1943-1960)
E. F. Leopoldina (1960-1964) |
ITAPEBA
Município de Maricá, RJ |
| E. F. Maricá/Ramal de Cabo Frio
- km 45,980 (1960) |
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RJ-4191 |
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Inauguração: 30.06.1929 |
| Uso atual: demolida |
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sem trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d (já demolida) |
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| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Maricá
teve o seu primeiro trecho aberto em 1888, ligando as estações de
Alcântara e Rio do Ouro. Em 1889 chegou a Itapeba e somente em 1894
a Marica. Em 1901, chegava a Manuel Ribeiro. Nilo Peçanha, como Presidente
da Província do Rio e também da República, conseguiu a união da linha
com a Leopoldina na estação de Neves, construída para esse entroncamento,
e do outro lado prolongou a linha até Iguaba Grande. Em 1912, entretanto,
o capital dos empresários da região acabou e a linha foi vendida à
empresa francesa Com. Generale aux Chemins de Fer. Em 1933, o Governo
Federal encampou a ferrovia e a prolongou, em 1936, até Cabo Frio,
onde se embarcava sal das salinas das praias. Em 1943, a E. F. Marica
foi passada para a Central do Brasil. Em fins dos anos 1950, passou
para a Leopoldina. Os trens passaram a sair da estação de General
Dutra, em Niterói, entrando no ramal em Neves. Em janeiro de 1962,
parou o trecho Maricá-Cabo Frio. Em 1964, parou o trecho Virajaba-Maricá.
Em 1965, somente seguiam trens de subúrbio ligando Niterói
a Virajaba, com o resto do ramal já desativado. A ferrovia
foi finalmente erradicada em 31/01/1966. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de Itapeba foi inaugurada em 1929. Foi mesmo? A verdade é
que o carimbo postal no selo abaixo (ver legenda) mostra que a estação
já existia em 1893, um ano antes da linha ser inaugurada naquele
trecho - as duas estações imediatamente anterior e posterior,
Inoã e Maricá, foram, pelo menos oficialmente,
inauguradas no ano seguinte, 1894. E se isto é verdade, a agência
postal já funcionava no prédio antes mesmo de a estação
estar ativada para a ferrovia. Por que a data de 1929 citada pelo
Guia Geral de 1960? Teria sido a data de alguma mudança de
prédio ou de local da estação? Simples engano?
De qualquer forma, a ferrovia foi prolongada sucessivamente até
1936, quando atingiu seu ponto máximo em Cabo
Frio. Em 1964, o trecho
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que passava por Itapeba
foi finalmente desativado, quando já era operado pela
Leopoldina. O prédio de uma antiga casa de turma ainda
existe e hoje serve de moradia. A estação
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| À
esquerda: A agência postal de Itapeba localizava-se no município
de Maricá - RJ. Permutava malas postais diariamente com a sede
do município e com a administração do Distrito Federal. A mala
postal ia de Itapeba, pela Estrada de Ferro Maricá até o porto
de Neves. Daí, em "bonds" até Niterói, em seguida pelas barcas
da Companhia Cantareira até o Distrito Federal. A curiosidade
é que o carimbo está aposto sobre um selo fiscal, para uso exclusivo
em documentos e não para porte postal. Acredito que a correspondência
tenha circulado com esse selo. Poderia também ter sido aposto
um carimbo de favor (Marcio Protzner, 01/2009). |
 
ACIMA: As duas fotografias mostram uma casa de turma espremida no
meio de outras construções em Itapeba. Apesar de extremamente
descaracterizada, mantém no dístico o escrito "B
TURMA" (Foto Cleiton Pieruccini, em outubro de 2008).
deve ter sido demolida, pois os moradores
mal se lembram dela, segundo afirma Cleiton Pieruccini, em
outubro de 2008. A casinha de turma fica bem próxima à
praça de Itapeba e perto da Rodovia Amaral Peixoto (RJ-106).
(Fontes: Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Anderson
Braga da Silva, 2008; Cleiton Pieruccini, 2008; Marcio Protzner, 2009) |
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| Atualização:
07.03.2011
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