|
|
|
E. F. Maricá
(1894 -1943)
E. F. Central do Brasil (1943-1960)
E. F. Leopoldina (1960-1964) |
CAMBURI
Município de Maricá, RJ |
| E. F. Maricá/Ramal de Cabo Frio
- km 47,563 (1960) |
|
RJ-4666 |
| Altitude: 3 m |
|
Inauguração: 1894 |
| Uso atual: desconhecido |
|
sem trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d |
| |
|
|
| |
| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Maricá
teve o seu primeiro trecho aberto em 1888, ligando as estações de
Alcântara e Rio do Ouro. Em 1889 chegou a Itapeba e somente em 1894
a Marica. Em 1901, chegava a Manuel Ribeiro. Nilo Peçanha, como Presidente
da Província do Rio e também da República, conseguiu a união da linha
com a Leopoldina na estação de Neves, construída para esse entroncamento,
e do outro lado prolongou a linha até Iguaba Grande. Em 1912, entretanto,
o capital dos empresários da região acabou e a linha foi vendida à
empresa francesa Com. Generale aux Chemins de Fer. Em 1933, o Governo
Federal encampou a ferrovia e a prolongou, em 1936, até Cabo Frio,
onde se embarcava sal das salinas das praias. Em 1943, a E. F. Marica
foi passada para a Central do Brasil. Em fins dos anos 1950, passou
para a Leopoldina. Os trens passaram a sair da estação de General
Dutra, em Niterói, entrando no ramal em Neves. Em janeiro de 1962,
parou o trecho Maricá-Cabo Frio. Em 1964, parou o trecho Virajaba-Maricá.
Em 1965, somente seguiam trens de subúrbio ligando Niterói
a Virajaba, com o resto do ramal já desativado. A ferrovia
foi finalmente erradicada em 31/01/1966. |
| |
A ESTAÇÃO: A ferrovia E.
F. Maricá chegou à cidade que lhe deu o nome, Maricá,
em 1894. Foi prolongada sucessivamente até 1936, quando atingiu
seu ponto máximo em Cabo Frio. A estação
de Camburi foi inaugurada provavelmente em 1889, embora o Guia
Geral de 1960 dê a data como sendo em 30/06/1929. Por que a
data de 1929 é citada pelo Guia Geral? Teria sido a data de
alguma mudança de prédio ou de local da estação?
Simples engano? De qualquer forma, a ferrovia foi prolongada sucessivamente
até 1936, quando atingiu seu ponto máximo
em Cabo Frio. Curiosamente, o
|
|
o Guia Geral de 1960 cita esta
estação, mas, o Guia Levi de 1917, não.
E em 1919, houve uma revolta em Maricá dos usuários
da ferrovia tendo como um dos motivos a supressão de
duas paradas - justamente Itapeba e Camburi,
não citadas no GL de 1917, nem em GL algum até
a extensão da linha. Trilhos foram arrancados do leito.
A polícia teve de intervir. Note-se que a parada de
Maricá era muito Guia Geral de 1960 cita esta
estação, mas, o Guia Levi de 1917, não.
E em 1919, houve uma revolta em Maricá dos usuários
da ferrovia tendo como um dos motivos a supressão de
duas
AO LADO: Revolta em Maricá em 1919
(O Estado de S. Paulo, 18/4/1919)
|
paradas - justamente Itapeba e Camburi,
não citadas no GL de 1917. Trilhos foram arrancados do leito.
A polícia teve de intervir. Note-se que a parada de Maricá
era muito distante da anterior constante no GL de 1917 (Inoã,
14 km antes) e Manuel Ribeiro (11 km depois), deixando possivelmente
muita gente à mercê de ter de caminhar muito para pegar
o trem nesses intervalos, Em 1964, o trecho que passava por
Maricá foi finalmente desativado, quando já era
operado pela Leopoldina.
(Fontes: O Estado
de S. Paulo, 1919; Guia Geral das Estradas
de Ferro do Brasil, 1960; Guias Levi, 1932-80; Mapa - acervo R. M.
Giesbrecht) |
| |
|
|
|
|
| |
|
|
| Atualização:
27.03.2015
|
|
