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E.
F. do Cantagalo (1860-1887)
E. F. Leopoldina (1887-1973) |
 CACHOEIRAS
DE MACACU
(antiga CACHOEIRAS)
Município
de Cachoeiras de Macacu, RJ |
| Linha do
Cantagalo - km 114,948 (1960) |
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RJ-1886 |
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Inauguração: 23.04.1860 |
| Uso atual: demolida |
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sem
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d (já
demolido) |
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| HISTORICO
DA LINHA: O que se convencionou chamar de Linha do
Cantagalo pela E. F. Leopoldina correspondia a apenas parte da E.
F. Cantagalo, ferrovia original da região. Entre 1860 e 1873, a linha
foi construída e aberta entre Porto das Caixas e Macuco, além da cidade
de Friburgo. Essa linha originalmente tinha a bitola de 1,676m, depois
reduzida para 1,109m e finalmente para métrica. O prolongamento desde
a estação de Cordeiro, nesse trecho, até Portela, Às margens do rio
Paraíba do Sul, somente foi aberto por pequenos trechos, entre 1876
e 1890, e esse trecho no início era chamado de Ramal Férreo do Cantagalo.
Em 1890 a Leopoldina já era dona de todo o trecho, e passou a utilizar
o termo Linha do Cantagalo. Esta linha foi fechada por partes: entre
Cachoeira de Macacu e Portela a supressão ocorreu em 1967, enquanto
que o trecho inicial foi suprimido em 1973. Os
trens de passageiros acabaram antes: entre 1962 e 1963 no trecho Cantagalo-Portela
e em
15 de julho de 1964
no trecho Cachoeira de Macacu-Cantagalo. Em
1969, o trecho inicial do ramal também teve os trens cancelados. |
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A ESTAÇÃO:
A estação de Cachoeiras foi inaugurada em 1860
pela E. F. do Cantagalo. Mais tarde seu nome foi alterado para Cachoeiras
de Macacu. "Foi em fevereiro de 1912 que tomamos o trem
em Maruí, Niterói, com destino ao colégio. O percurso da baixada fluminense
não nos interessou, mas quando saímos de Conceição de Macacu com locomotiva
diferente das nossas conhecidas, inclinada, a linha férrea com três
trilhos, nos postamos na plataforma traseira do vagão, cheios de curiosidade.
Compreendemos por que a locomotiva tinha o truque traseiro mais alto
e um terceiro trilho. Galgávamos a serra com rampas fortíssimas, com
mais de quinze por cento em alguns trechos, e a locomotiva dispunha
de um sistema de freios, cujas sapatas, em caso de perigo, abraçavam
o terceiro trilho, automaticamente, e estancavam a composição. A subida
se fazia galgando uma das mais belas paisagens de vales e montanhas.
A floresta virgem, com as quaresmeiras aqui e acolá, entremeadas de
acácias e embaúbas, todas floridas, emprestava ao ambiente visão surpreendente.
À medida que subíamos, o frio aumentava e em muitos trechos a neblina
encobria totalmente a natureza. Era um mundo novo, bem diferente,
tanto em colorido como em espessura, daquele nosso conhecido no vale
do rio Doce. No alto da serra, na estação Teodoro de Oliveira, transpunha-se
o divisor de águas a mais de mil metros de altura, a locomotiva de
cremalheira era substituída pelas convencionais e começava a descida
para o vale do Bengala, rio que corta a cidade de Friburgo. O traçado
tortuoso e atrevido da estrada, os córregos encachoeirados, os pássaros
empoleirados nos fios do telégrafo, a profundeza dos vales vencidos
nos empolgavam e provocavam exclamações de meu pai: 'Como é bonita,
Luiz, esta estrada" (Luiz Serafim Derenzi, descrevendo
a vila nos anos 20; reproduzido de http://gazetaonline.globo.com/estacaocapixaba).
"A estação
ACIMA: A estação, já "no
osso", mas ainda com trilhos e vagões... seria no início
dos anos 1970? (Foto Guido Motta, coleção Marcelo Lordeiro).
não existe mais, foi demolida nos anos 1970, fruto
do 'desenvolvimentismo' e ignorância dos políticos. No lugar, pasme,
construíram uma rodoviária, degolando não só a nossa memória como
também tornando o centro da nossa cidade, que era belíssimo, num lugar
completamente "desumanizado", sem referência nenhuma ao sentido e
a história da sua gente. Eu mesmo já passei centenas de vezes na minha
adolescência por esse caminho, mas nunca de trem, pois tenho 30 anos
e a estação acho que foi demolida no fim dos anos 1970" (Douglas
L. Pereira, 01/2006). O trecho entre Porto das Caixas e
Cachoeira de Macacu foi o último da já centenária
Linha do Cantagalo a ter os trens de passageiros suspensos,
em 1969. Nessa época final (1965-1969) ali trafegava um trem
que vinha de General Dutra e entrava pelo ramal até
Macacu. Em 1973, o trecho foi erradicado oficialmente, e isso
acabou com o ramal. |
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O trem se prepara para subir a serra de Friburgo. Provavelmente
anos 1950. Foto Manoel Lordeiro, acervo Marcelo Lordeiro |
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| Atualização:
19.04.2010
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