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E.
F. Macaé a Campos (1875-1887)
E. F. Leopoldina (1887-1975)
RFFSA (1975-1996) |
 CAMPOS
Município
de Campos de Goitacazes, RJ |
| Linha do
Litoral - km 315,775 (1960) |
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RJ-0624 |
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Inauguração: 13.07.1875 |
| Uso atual: escola |
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com
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: anos
40 |
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| HISTORICO
DA LINHA: O
que mais tarde foi chamada "linha do litoral" foi construída por diversas
companhias, em épocas diferentes, empresas que acabaram sendo incorporadas
pela Leopoldina até a primeira década do século XX. O primeiro trecho,
Niterói-Rio Bonito, foi entregue entre 1874 e 1880 pela Cia. Ferro-Carril
Niteroiense, constituída em 1871, e depois absorvida pela Cia. E.
F. Macaé a Campos. Em 1887, a Leopoldina comprou o trecho. A Macaé-Campos,
por sua vez, havia constrtuído e entregue o trecho de Macaé a Campos
entre 1874 e 1875. O trecho seguinte, Campos-Cachoeiro do Itapemirim,foi
construído pela E. F. Carangola em 1877 e 1878; em 1890 essa empresa
foi comprada pela E. F. Barão de Araruama, que no mesmo ano foi vendida
à Leopoldina. O trecho até Vitória foi construído em parte pela E.
F. Sul do Espírito Santo e vendido à Leopoldina em 1907. Em 1907,
a Leopoldina construiu uma ponte sobre o rio Paraíba em Campos, unindo
os dois trechos ao norte e ao sul do rio. A linha funciona até hoje
para cargueiros e é operada pela FCA desde 1996. No início dos anos
80 deixaram de circular os trens de passageiros que uniam Niterói
e Rio de Janeiro a Vitória. |
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A ESTAÇÃO:
A estação de Campos foi inaugurada em 1875 pela
E. F. Macaé a Campos. Em 1887, a Leopoldina adquiriu
a E. F. Macaé a Campos. A linha, então, não cruzava
o rio Paraíba: somente em 1905 a Leopoldina foi autorizada
a estabelecer a ligação da antiga linha de Carangola, que se
iniciava na estação Campos-Carangola,
ACIMA: Mapa do município de Campos em 1955.
Município imenso, que até hoje permanece praticamente
com o mesmo tamanho, e na época cortado pela Leopoldina e por
diversos ramais particulares de usinas de açúcar, hoje
não mais existentes. ESTE MAPA PODE SER VISTO EM VERSÃO
AMPLIADA CLICANDO-SE SOBRE ELE. Reparar na linha do litoral, de sul
a norte, no ramal de São Fidelis e Miracema, para noroeste,
seguindo pela margem sul do rio Paraíba, no ramal de Carangola,
passando por Cardoso Moreira, nos ramais ao sul do Paraíba
que se dirigiam ao litoral, como os de Santo Amaro de Campos e de
São João da Barra e mais linhas de inúmeras usinas
particulares ao sul do Paraíba, a leste de Travessão
e na região entre o rio Muriaé e o Paraíba (Enciclopédia
dos Municípios Brasileiros, vol. VI, IBGE, 1958, p. 148). ABAIXO:
Antiga saída do (desativado há muitos anos) ramal de
Campista. A estação está no extremo direito da
fotografia e o asfalto da rua já cobriu os trilhos (Foto Guilherme
M. Silva, 28/12/2008).
 ao
norte do rio, com a linha que estava ao sul do rio. A autorização
exigia a construção de uma nova estação
para atender à linha e todos os ramais que dali saíam.
A ponte de ligação foi aberta ao
ACIMA: Trem de passageiros em Campos, em 1982, partindo
para Recreio (Foto Hugo Caramuru).
tráfego em fins de 1907. A estação
que atende Campos, hoje, foi construída nos anos 40,
substituindo a então existente. |
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A estação em 1910. Foto do livro Impressões
do Brasil no Século XX |
Pátio de Campos, 1982. Foto Hugo Caramuru |
A estação de Campos, em 14/12/1996. Foto Ralph
M. Giesbrecht |
Abrigo de locomotivas na estação de Campos, em
14/12/1996. Foto Ralph M. Giesbrecht |
Saída da linha para Vitória, em 14/12/1996. Foto
Ralph M. Giesbrecht |
A estação de Campos, em 14/12/1996. Foto Ralph
M. Giesbrecht |
A estação de Campos, em 14/12/1996. Foto Ralph
M. Giesbrecht |
Entrada da estação em 28/12/2008. Foto Guilherme
M. Silva |
Parte do pátio da estação em 28/12/2008.
Foto Guilherme M. Silva |
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| Atualização:
18.08.2009
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