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E. F. Leopoldina
(1910-1975)
RFFSA (1975-1996)
FCA (1996-2013) |
 ENGANO
(IBITIRUÍ)
Município de Alfredo Chaves, ES |
| Linha do Litoral - km 549,374 (1960) |
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ES-3408 |
| Altitude: 520 m |
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Inauguração: 27.06.1910 |
| Uso atual: FCA (2013) |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: anos 1960-70 |
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| HISTORICO DA LINHA: O
que mais tarde foi chamada "linha do litoral" foi construída por diversas
companhias, em épocas diferentes, empresas que acabaram sendo incorporadas
pela Leopoldina até a primeira década do século XX. O primeiro trecho,
Niterói-Rio Bonito, foi entregue entre 1874 e 1880 pela Cia. Ferro-Carril
Niteroiense, constituída em 1871, e depois absorvida pela Cia. E.
F. Macaé a Campos. Em 1887, a Leopoldina comprou o trecho. A Macaé-Campos,
por sua vez, havia constrtuído e entregue o trecho de Macaé a Campos
entre 1874 e 1875. O trecho seguinte, Campos-Cachoeiro do Itapemirim,
foi construído pela E. F. Carangola em 1877 e 1878; em 1890 essa empresa
foi comprada pela E. F. Barão de Araruama, que no mesmo ano foi vendida
à Leopoldina. O trecho até Vitória foi construído em parte pela E.
F. Sul do Espírito Santo e vendido à Leopoldina em 1907. Em 1907,
a Leopoldina construiu uma ponte sobre o rio Paraíba em Campos, unindo
os dois trechos ao norte e ao sul do rio. A linha funciona até hoje
para cargueiros e é operada pela FCA desde 1996. No início dos anos
80 deixaram de circular os trens de passageiros que uniam Niterói
e Rio de Janeiro a Vitória. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de Engano foi inaugurada em 1910. A estação estava
abandonada e caindo aos pedaçoes em 1921, mas era de uso normal;
época em que a população que dela se utilizava
chamava-a de "Galinheiro". Em 1931, ela já estava
bem novamente. Veja as fotografias ao pé da página.
O local hoje é conhecido como Ibitiruí, nome
que, inclusive, aparece no dístico. O prédio estava
ACIMA: Pátio e postotelegráfico de
Engano/Ibitiruí em janeiro de 2012 (Foto Cleverson G. Carmo
Jr.).
reformado em 2012 e era utilizado pela FCA, concessionária
da linha. Não é mais, certamente, o prédio original
da estação; pelo estilo, deve ter sido reconstruído
pela RFFSA nos anos 1960-70.
(Fontes: Cleverson G. Carmo Jr.; O Malho, 1921; Guia
Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960) |
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A estação de Engano como estava em 1921. O Malho,
17/9/1921 |
A primitiva estação de Engano em 1931. Autor desconhecido
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O posto de Engano, ou Ibitiruí, em 1/2012, Foto Cleverson
G. Carmo Jr. |
O posto de Engano, ou Ibitiruí, em 1/2012, Foto Cleverson
G. Carmo Jr. |
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| Atualização:
31.07.2016
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