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E. F. Leopoldina
(n/d-1975)
RFFSA (1975-1996) |
 JUTURNAÍBA
Município de Silva Jardim, RJ |
| Linha do Litoral - km 141,882 (1960) |
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RJ-2297 |
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Inauguração: n/d |
| Uso atual: depósito |
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sem trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d |
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| HISTORICO DA LINHA: O
que mais tarde foi chamada "linha do litoral" foi construída por diversas
companhias, em épocas diferentes, empresas que acabaram sendo incorporadas
pela Leopoldina até a primeira década do século XX. O primeiro trecho,
Niterói-Rio Bonito, foi entregue entre 1874 e 1880 pela Cia. Ferro-Carril
Niteroiense, constituída em 1871, e depois absorvida pela Cia. E.
F. Macaé a Campos. Em 1887, a Leopoldina comprou o trecho. A Macaé-Campos,
por sua vez, havia construído e entregue o trecho de Macaé a Campos
entre 1874 e 1875. O trecho seguinte, Campos-Cachoeiro do Itapemirim,
foi construído pela E. F. Carangola em 1877 e 1878; em 1890 essa empresa
foi comprada pela E. F. Barão de Araruama, que no mesmo ano foi vendida
à Leopoldina. O trecho até Vitória foi construído em parte pela E.
F. Sul do Espírito Santo e vendido à Leopoldina em 1907. Em 1907,
a Leopoldina construiu uma ponte sobre o rio Paraíba em Campos, unindo
os dois trechos ao norte e ao sul do rio. A linha funciona até hoje
para cargueiros e é operada pela FCA desde 1996. No início dos anos
1980 deixaram de circular os trens de passageiros que uniam Niterói
e Rio de Janeiro a Vitória. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de Juturnaíba deve ter sido inaugurada nos anos 1880.
"Estive recentemente na estação de Juturnaíba. Os únicos meios
de se alcançar a estação são de carro ou a pé. Não há mais
transporte coletivo para o lugarejo. Contei com os serviços de um
táxi para poder chegar até lá. A estrada é feita de barro batido e
a paisagem na sua quase totalidade é formada por pastagens (...) Chegando
ao centro do povoado após 12 kms de
 ACIMA:
na foto do satélite, a linha em vermelho refere-se ao traçado
original e a em amarelo à retificação (Foto Google Maps; composição
Cleiton Pieruccini, 2009).
estrada, lá está a velha estação de 'Juturnahyba' às margens
da represa de mesmo nome. A primeira constatação que se faz é que
não há trilhos. Pelo menos os últimos 2 km do caminho pertenciam ao
velho leito. Depois de algumas pesquisas conclui-se que essa retificação
foi feita em meados dos anos 1960. Através do Google Maps é possível
observar que o velho traçado foi invadido em alguns pontos pelas águas
da represa de Juturnaíba. Como curiosidade, esta represa teve seu
enchimento entre 1982 e 1984 e é responsável pelo abastecimento de
água da Região dos Lagos. A velha estação, apesar de mal conservada,
continua de pé e ao que parece servindo de depósito à população local"
(Cleiton Pieruccini, 29/10/2009).
(Fontes: Cleiton Pieruccini, 2009; Wanderley
Duck; Edmundo Siqueira: Resumo Histórico da Leopoldina Railway,
1938; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guias Levi,
1932-1979; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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A estação em 2004. Foto cedida por Wanderley Duck |
A estação em 2009. A represa está bem ao
lado e não há trilhos. Foto Cleiton Pieruccini |
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| Atualização:
14.08.2011
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