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E. F. Leopoldina
(1913-1975)
RFFSA (1975-1996)
Supervia (1996-) |
 CAMPOS
ELÍSIOS (antiga ATURA)
Município de Duque de Caxias, RJ |
| Linha do Norte - km 29,479 (1960) |
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RJ-1940 |
| Altitude: 4 m |
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Inauguração: 01.03.1913 |
| Uso atual: estação de trens metropolitanos |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d |
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| HISTORICO DA LINHA: A
linha que unia o centro do Rio de Janeiro a Petrópolis e Três Rios
foi construída por empresas diferentes em tempos diferentes. Uma pequena
parte dela é a mais antiga do Brasil, construída pelo Barão de Mauá
em 1854 e que unia o porto de Mauá (Guia de Pacobaíba) à estação de
R aiz da Serra (Vila Inhomerim). O trecho entre esta última e a estação
de Piabetá foi incorporada pela E. F. Príncipe do Grão Pará, que construiu
o prolongamento até Petrópolis e Areal entre os anos de 1883 e 1886.
Finalmente a estação de Areal foi unida à de Três Rios em 1900, já
pela Leopoldina. Finalmente, o trecho entre o a estação de São Francisco
Xavier, na Central do Brasil, e Piabetá foi entregue entre 1886 e
1888 pela chamada E. F. Norte, que neste último ano foi comprada pela
R. J. Northern Railway. Finalmente, em 1890, a linha toda passou para
o controle da Leopoldina. Em 1926 a linha foi estendida finalmente
até a estação de Barão de Mauá, aberta nesse ano, eliminando-se a
baldeação em São Francisco Xavier. O trecho entre Vila Inhomerim e
Três Rios foi suprimido em 5 de novembro de 1964. Segue operando para
trens metropolitanos todo o trecho entre o centro do Rio de Janeiro
e Vila Inhomerim. |
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A ESTAÇÃO: A estação
foi aberta com o nome de Atura. Em maio de 1931, nessa estação
houve um desastre entre um trem da Linha do Norte, que subia
para Petrópolis, e o "Noturno Mineiro", que vinha de
Três Rios, onde morreram duas pessoas vítimas
da colisão
ACIMA: Desastre com o Noturno Mineiro, em maio de
1931, na estação de Atura (Foto da Revista da Semana,
16/05/1931).
frontal de duas locomotivas a vapor. Nos anos 1940, a estação
passou a ter o nome atual, Campos Elisios. Com o fim do trecho
Vila Inhomerim-Três Rios em 1965, a estação
permaneceu servindo aos trens de subúrbio, assim se mantendo
até hoje. Hoje, a única linha eletrificada (a partir de Gramacho,
pois antes dela são duas) corre lado a lado com a métrica, esta pelo
lado direito, até que na altura de São Bento (onde existiu
uma estação), a métrica cruza (em "X") com a eletrificada, mudando
de lado, até chegar a Campos Elísios, onde da métrica saem
várias linhas que servem a REDUC, e a larga eletrificada cria um desvio
na estação, voltando a linha a ser singela após a saída do pátio.
Campos Elísios é o bairro onde está localizada a Refinaria
Duque de Caxias, a REDUC, que gera grande parte da riqueza do município
de Duque de Caxias, sendo este um dos municípios mais ricos
do Rio. Porém,tamanha riqueza não se reflete nas ruas da cidade, nem
mesmo do bairro de Campos Elísios. Aliás, o bairro fica no
distrito em que se localiza a prefeitura municipal. "Em Campos
Elísios o pátio da Petrobrás que recebia os vagões tanques que vinham
de Macaé (eu acho) está sendo desmantelado e os vagões restantes estão
jogados no mato a espera do ferro velho" (Gilson F. Subtil,
6/1/2014). A estação de Campos Elíseos
passou a ser parada também de trens de subúrbio
a partir de 1935, quando o trajeto destes trens foi esticado de Duque
de Caxias até Raiz da Serra (Vila
Inhomerim), mais precisamente em 21 de abril desse ano, de
acordo com o jornal A Noite do dia seguinte.
(Fontes: Julio C. Silva; Gilson F. Subtil; A Noite,
1935; Leopoldina Railway: Revista da Semana, 16/05/1931;
Edmundo Siqueira: Resumo Histórico da Leopoldina Railway, 1938;
Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapa - acervo R.
M. Giesbrecht) |
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Plataformas compridas da estação de Campos Elisios,
em 10/3/2010. Foto Julio C. Silva
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Plataformas compridas da estação de Campos Elisios,
em 10/3/2010. Foto Julio C. Silva |
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| Atualização:
15.12.2014
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