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| E. F. Santa Catarina
(1909-1954) |
BLUMENAU-VELHA
Município de Blumenau, SC |
| Linha-tronco - km 49,500 (1960) |
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SC-1749 |
| Altitude: 14 m |
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Inauguração: 03.03.1909 |
| Uso atual: demolida |
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sem trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1909 (já demolida) |
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| HISTORICO DA LINHA: A Estrada
de Ferro Santa Catarina foi aberta com capital alemão em 1909,
ligando Blumenau a Hansa, com a intenção de se encontrar
com a linha Itararé-Uruguai, então em construção,
próximo a Limeira (Herval do Oeste). Pouco tempo depois, o
Governo tomou a ferrovia. A partir daí, avançou lentamente,
chegando em Rio do Sul apenas em 1933 e em Trombudo Central em 1958,
jamais alcançando o entroncamento. Em 1954, prolongara sua
linha até o litorial, em Itajaí, mas nem isso foi suficiente
para revitalizar a ferrovia, extinta pela RFFSA, já sua proprietária
desde 1957, no ano de 1971. Os trilhos foram arrancados logo depois,
sob protestos da comunidade. Desde então vem-se tentando reativar
pelo menos um trecho da antiga ferrovia, na região de Rio do
Sul, com recolocação de trilhos e o esforço de
gente dedicada. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de Blumenau, a original, foi inaugurada com a linha, em 1909,
em estilo enxaimel. Foi desativada ou em 1954, com a extensão
da linha até Itajaí, quando se construiu uma
nova estação, ou em meados dos anos 1960, pois parece
que chegou a funcionar por algum tempo juntamente com a nova estação,
como pátio de manobras e estação de cargas. Ficava
a cerca de 600 metros da estação nova. Foi demolida
já nos anos 1960, e o que ocupa hoje seu lugar é o prédio
da Prefeitura Municipal. "Quando a linha foi estendida para
Itajaí, esta foi construída num patamar mais alto em relação a linha
antiga que demandava para a antiga estação. Assim, mais ou menos 1,5
km à frente da estação velha houve a derivação da nova linha para
Itajaí e onde foi construída a nova estação em 1937. Em 1954, quando
o trecho finalmente foi inaugurado, a linha velha permaneceu por uns
anos. Normalmente

ACIMA: A locomotiva chega à estação
(Bahnhof, em alemão) de Blumenau em 1911 (Autor desconhecido).
ABAIXO: As duas linhas que Blumenau teve: a de 1909 e a de 1954 (CLIQUE
SOBRE A FOTO PARA VER EM TAMANHO MAIOR).
as locomotivas usavam a linha velha para fazer a limpeza da
caldeira (jato de vapor) numa ponte que existia perto da velha estação.
Mas, isto durou uns anos e depois a linha foi erradicada. A estação
velha a partir de 1954, passou a abrigar apenas o escritório da ferrovia,
a diretoria, por exemplo, por ser área central da cidade, e assim
ficou até a desativação em 1971. Foi

ACIMA: O transporte fluvial através da Empresa de Navegação
fazia parte da Estrada de Ferro Santa Catarina. Até 1954, data da
inauguração do trecho Blumenau a Itajaí, a produção e pessoas chegavam
de trem a Blumenau e depois faziam baldeação a vapores até o porto
marítimo na cidade de Itajaí. Na foto o Vapor Progresso (Texto e acervo
Angelina Wittmann. Data desconhecida).
este local um dos primeiros a ser "encampado" pela Prefeitura
de Blumenau, que ali construiu o fórum da cidade, e lamentavelmente
demolindo a estação, isto já pelos fins de 1971. Além do prédio do
fórum, que já não é mais fórum, o local abriga hoje o grande prédio
da Prefeitura de Blumenau" (Luiz Carlos Henkels, 2008).
(Veja também BLUMENAU-NOVA)
(Fontes: Luiz Carlos Henkels; Angelina C. R. Wittman: A Estrada de
Ferro no Vale do Itajaí, de 2001; Carlos Cornejo e João
E. Gerodetti: As ferrovias do Brasil, 2005; Guia Geral das Estradas
de Ferro do Brasil, 1960) |
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A estação em construção em 1908.
Autor desconhecido |

Estação de Blumenau em 1930. Foto do Livro As
ferrovias do Brasil, 2005, de Carlos Cornejo e João
E. Gerodetti |

A estação em foto sem data. Cartão postal |
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| Atualização:
06.10.2013
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