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Araçatuba
Ferdinando Laboriau
Iporanga
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Tronco NOB - 1935
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ESTIVE NO LOCAL: NÃO
ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO
ÚLTIMA VEZ: S/D
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E. F. Noroeste do
Brasil (1929-1975)
RFFSA (1975-1996) |
 FERDINANDO
LABORIAU
(antiga MINISTRO KONDER)
Município de Araçatuba, SP |
| variante de Jupiá - km 10,100 (1937)
Linha-tronco - km 290,325 (1949) |
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SP-0819 |
| Altitude: 401 m |
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Inauguração: 25.05.1929 |
| Uso atual: moradia (2013) |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1929 |
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| HISTORICO DA LINHA: A
Estrada de Ferro Noroeste do Brasil foi aberta em 1906, seguindo a
partir de Bauru, onde a Sorocabana havia chegado em 1905, até Presidente
Alves, em setembro de 1906. Em janeiro de 1907 atingia Lauro Müller,
em 1908 Araçatuba e em 1910 atingia as margens do rio Paraná,
em Jupiá, de onde atravessaria o rio, de início com balsas, para chegar
a Corumbá, na divisa com a Bolívia, anos depois. O trecho entre
Araçatuba e Jupiá, que até 1937 costeava o rio Tietê em região infestada
de malária, foi substituído nesse ano por uma variante que passou
a ser parte do tronco principal, enquanto a linha velha se tornava
o ramal de Lussanvira. Em 1957, a Noroeste passou a fazer parte da
RFFSA. Transportou passageiros até cerca de 1995, quando esse transporte
foi suprimido. Em 1996, a Refesa deu a concessão da linha para a Novoeste,
que transporta cargas até hoje. |
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A ESTAÇÃO: A estação
foi aberta em 1929, na variante de Jupiá, com o nome de Ministro
Konder, também chamada de Konderlândia.
Em 12/2/31, tomou o nome de Ferdinando Laboriau.
Em 1940, passou a fazer parte da linha-tronco da Noroeste, que passou
a seguir pela antiga variante de Jupiá.
Em 2005 servia de moradia. A estação fica tão
próxima da estação de Araçatuba
(a quarta), que, segundo Ismael Gobbo, "quase dá
para ver uma da outra". "Ferdinando Laboriau é ocupada
por uma família há muitos anos e pude observar ao lado uma área de
lazer com churrasqueira e tudo mais" (Odilio Pereira de
Queiroz Neto, 1/11/2013).
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AO LADO: Notícia da inauguração
da estação de Ministro Konder. Era a primeira
estação e terminal da variante (Diario Nacional,
31/5/1919).
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AO LADO: Acidente
entre as estações de Ioranga e de Ferdinando
Laboriau em 1938 (O Estado de S. Paulo, 15/12/1938).
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AO LADO: Em 1944, era contada a história
da estação de Ferdinando Laboriau, mas considerava
que o nome já havia sido dado quando da abertura o
tráfego. Porém, ela se chaou Ministro Konder
por dois anos antes que o nome atual tivesse sido adotado
em 1931 (Mathias Arrudão, em O Estado de S. Paulo,
13/7/1944).
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ACIMA: Lamentaveis aspectos da estação
de Ferdinando Laboriau em 1/11/2013 (Fotos Odilio Pereira de Queiroz
Neto).
(Fontes: Odilio Pereira de Queiroz Neto; Geraldo de
Lima Arruda; Fernando da Silva Rodrigues; José Pancotti; José
H. Bellorio; Ismael Gobbo; Diario Nacional, 1929; O Estado de S. Paulo,
1938 e 1944; Relatório de Estradas Federais, 1930; E. F. Noroeste:
Relação oficial de estações, 1937; Mapa
- acarvo R. M. Giesbrecht) |
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Estação de Ministro Konder, em 1930. Foto do "Relatório
das Estradas Federais", 1930 |
A estação em outubro de 1979. Foto José
H. Bellorio |
A estação em 11/2005. Foto José Pancotti |
A estação em 11/2005. Foto José Pancotti
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Detalhe da estação em 11/2005. Foto José
Pancotti |
A estação em 1/2009. Foto Fernando da Silva Rodrigues
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A estação em 12/2009. Foto Geraldo de Lima Arruda |
A estação em 1/11/2013. Foto Odilio Pereira de
Queiroz Neto |
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| Atualização:
26.04.2017
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