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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Fernão Dias Gália Posto km 192 ... 
Tronco oeste CP-1970 
IBGE-1973 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 1999 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Paulista de
Estradas de Ferro (1927-1971) FEPASA (1971-1976) |
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 GÁLIAMunicípios de Duartina (1927-1928) Gália (1928-), SP |
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| Ramal de Agudos original - km 180,391
tronco oeste - km 418,056 (1957) |
SP-0847 | |||||||
| Altitude: 522 m | Inauguração: 12.06.1927 | |||||||
| Uso atual: laticínio (2014) | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O chamado tronco oeste da Paulista, um enorme ramal que parte de Itirapina até o rio Paraná, foi constituído em 1941 a partir da retificação das linhas de três ramais já existentes: os ramais de Jaú (originalmente construído pela Cia. Rio-clarense e depois por pouco tempo de propriedade da Rio Claro Railway, comprada pela Paulista em 1892), de Agudos e de Bauru. A partir desse ano, a linha, que chegava somente até Tupã, foi prolongada progressivamente até Panorama, na beira do rio Paraná, onde chegou em 1962. A substituição da bitola métrica pela larga também foi feita progressivamente, bem como a eletrificação da linha, que alcançou seu ponto máximo em 1952, em Cabrália Paulista. Em 1976, já com a linha sob administração da FEPASA, o trecho entre Bauru e Garça que passava pelo sul da serra das Esmeraldas, foi retificado, suprimindo-se uma série de estações e deixando-se a eletrificação até Bauru somente. Trens de passageiros, a partir de novembro de 1998 operados pela Ferroban, seguiram trafegando pela linha precariamente até 15 de março de 2001, quando foram suprimidos. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: São
José das Antas era um pequeno povoado originado de um engenho
de cana, quando a Paulista chegou com o ramal de Agudos em
1927, denominou a nova estação de Gália, para
seguir a sua sequência alfabética. Em 1941, passou a fazer parte do tronco oeste. Em 1976, foi desativada, com a inauguração da nova linha, mais ao norte, entre Bauru e Garça. A estação foi, então, transformada em sede de um laticínio, sendo totalmente descaracterizada. O leito da linha à sua frente tornou-se rua pública. "A minha mãe comenta até hoje as festividades que foram a chegada das locomotivas diesel a Gália. Deve ter sido por volta de 1954, visto que ela se mudou de lá em 1955" (Antonio A. Gorni, 13/1/2010).
 ACIMA: A linha entre Duartina e Marília em 1948 (IGC - Instituto Geografico e Cartografico de São Paulo).
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| Atualização: 17.05.2018 | ||||||||
