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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Ribeirão Pires Guapituba Mauá ... 
SPR-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 1999 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| São Paulo
Railway (1907-1946) E. F. Santos-Jundiaí (1946-1975) RFFSA (1975-1994) CPTM (1994-2010) |
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 GUAPITUBAMunicípio de Mauá, SP |
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| Linha-tronco - km 49,375 (1935) | SP-1984 | |||||||
| Linha D (CPTM) | Inauguração: 01.05.1907 | |||||||
| Uso atual: estação metropolitana | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1983 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A São Paulo Railway - SPR ou popularmente "Ingleza" - foi a primeira estrada de ferro construída em solo paulista. Construída entre 1862 e 1867 por investidores ingleses, tinha inicialmente como um de seus maiores acionistas o Barão de Mauá. Ligando Jundiaí a Santos, transportou durante muito anos - até a década de 30, quando a Sorocabana abriu a Mairinque-Santos - o café e outras mercadorias, além de passageiros de forma monopolística do interior para o porto, sendo um verdadeiro funil que atravessava a cidade de São Paulo de norte a sul. Em 1946, com o final da concessão governamental, passou a pertencer à União sob o nome de E. F. Santos-Jundiaí (EFSJ). O nome pegou e é usado até hoje, embora nos anos 70 tenha passado a pertencer à REFESA, e, em 1997, tenha sido entregue à concessionária MRS, que hoje a controla. O tráfego de passageiros de longa distância terminou em 1997, mas o transporte entre Jundiaí e Paranapiacaba continua até hoje com as TUES dos trens metropolitanos. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: Guapituba
era um posto telegráfico, aberto em 1907. Uma notícia de jornal
publicada em 12 de maio de 1907 no jornal O Estado de S. Paulo
mostra que "O Governo Federal concedeu à SPR licença
para construir um posto telegráfico no kilometro 50".
Com maior movimento, acabou tendo uma estrutura de estação para os
trens metropolitanos. A estação atual foi inaugurada em 4/6/1983,
e construída sobre estrutura de trilhos para permitir uma construção
mais rápida, em apenas oito meses. Em 1994 passou a operar para a
linha D (Luz-Rio Grande da Serra) da CPTM. Em 2005,
as notícias dão conta de que "onde havia trilhos,
pedras, concreto e mato, agora florescem rosas, cravos, dálias
e azaléias. A paisagem árida da estação
de Guapituba foi substituída por um belo jardim. O responsável
foi o faxineiro José Nilton da Silva de Souza. Ao lado da plataforma
1, ficam as flores. Na 2, bananeiras, goiabeiras, feijão e
mandioca. O jardim da estação tornou-se uma referência
na linha D da CPTM. Valdemar Cardoso, chefe da estação,
diz que todos adoram" (O Estado de S. Paulo, 26/02/2005). (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; William Gimenez; Felipe Golfeto; Rafael Asquini; O Estado de S. Paulo, 2005; Revista Ferrovia, 1983; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 29.07.2010 | ||||||||
