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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Bento Pedro Guarujá ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2007 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Balneária
da Ilha de Santo Amaro (1893-1901) Cia. Guarujá (1901-1927) S. P. Guarujá/Repart. Saneamento de Santos (1927-1935) |
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 GUARUJÁMunicípio de Guarujá, SP |
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| Tramway do Guarujá - km | SP-1975 | |||||||||||||
| Altitude: - | Inauguração: 02.09.1893 | |||||||||||||
| Uso atual: demolida em 1935 | sem trilhos | |||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1935 | ||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A história do tramway do Guarujá se confunde com a própria história da cidade. Construída em 1893 para levar a alta sociedade paulista para suas casa de veraneio recém-construídas na praia de Pitangueiras, no Guarujá, a linha da Cia. Balneária da Ilha de Santo Amaro ligava o porto de Santos, via balsa, até a estação inicial de Itapema, e daí seguia para a estação final, em Pitangueiras. A propriedade da linha mudou de mãos várias vezes, até se tornar estatal, em 1927. Em 1925, com a eletrificação da linha, bondes elétricos passaram a circular com as locomotiva a vapor. A linha seguiu funcionando ininterruptamente até a sua desativação, em 1956. Os bondes foram transferidos para a E. F. Campos de Jordão, onde trabalham até hoje, e uma de suas locomotivas está exposta na avenida Leomil, em Pitangueiras, no Guarujá. | ||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
do Guarujá foi inaugurada com festas em 1893 (veja caixa de 1893, abaixo) e esta se confunde
com a fundação da cidade, transformada em município
em 1934, separando-se de Santos. "...o trem inaugural (...) em pouco tempo passava em frente ao Grande Hotel, entre entusiásticas vivas e aclamações, ao som do Hino Nacional, executado pela banda do Corpo Policial." A estação original ficava em frente ao hotel, junto à praia das Pitangueiras. Eduardo Etzel, no seu livro "O Guarujá e Eu", escreve que quando o trem se aproximava da estação, "por fim, uma rua com algumas casas, uma curva à direita e o mar visto através de um jardim, o Grande Hotel e finalmente uma simples estação". Realmente, a linha chegava perpendicular à praia, pela atual avenida Puglisi, e no final fazia uma curva de 90 graus para a direita, para atingir a estação. Em 1925, o tramway foi eletrificado (ver caixa de 1925 abaixo). A estação durou lá até 1935, quando, já "caindo aos pedaços", foi desativada e substituída por outra, a dois quarteirões da praia, na avenida Leomil. Um ano antes, parte do telhado da plataforma havia desabado - ver caixa abaixo. Logo que mudado o ponto de embarque, a velha estação foi demolida. (ver também GUARUJÁ-NOVA) A estação nova fechou com a linha em 1956 e foi demolida em 1982.
 ACIMA: O trem a vapor chega à estação do Guarujá em 1916. Do lado esquerdo, o Grande Hotel de La Plage, o estabelecimento que deu origem à cidade e construiu a ferrovia. Tanto um como a outra foram demolidos e erradicados. É assim que se faz memória no Brasil (Acervo Paulo Kramer).  1925 - ACIMA: A eletrificação da linha (O Estado de S. Paulo, 14/1/1925).
 ACIMA: Oficinas, material rodante e estação de cargas em Guarujá, em 1928 (Acervo Arquivo do Estado de São Paulo).  ACIMA: Edificio Petit Casino, quiosque anexo, estação do Guarujá (ainda a original) e material rodante em em 1928 (Acervo Arquivo do Estado de São Paulo)
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| Atualização: 30.10.2020 | ||||||||||||||
