Home Outras estações: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Estações da linha: ... Bento Pedro Guarujá ... Sobre o autor Links		Cia. Balneária da Ilha de Santo Amaro (1893-1901) Cia. Guarujá (1901-1927) S. P. Guarujá/Repart. Saneamento de Santos (1927-1935) GUARUJÁ Município de Guarujá, SP "Tramway do Guarujá" - km   SP-1975   Inauguração: 02.09.1893 Uso atual: demolida   sem trilhos Data de construção do prédio atual: 1893   HISTORICO DA LINHA: A história do tramway do Guarujá se confunde com a própria história da cidade. Construída em 1893 para levar a alta sociedade paulista para suas casa de veraneio recém-construídas na praia de Pitangueiras, no Guarujá, a linha da Cia. Balneária da Ilha de Santo Amaro ligava o porto de Santos, via balsa, até a estação inicial de Itapema, e daí seguia para a estação final, em Pitangueiras. A propriedade da linha mudou de mãos várias vezes, até se tornar estatal, em 1927. Em 1925, com a eletrificação da linha, bondes elétricos passaram a circular com as locomotiva a vapor. A linha seguiu funcionando ininterruptamente até a sua desativação, em 1956. Os bondes foram transferidos para a E. F. Campos de Jordão, onde trabalham até hoje, e uma de suas locomotivas está exposta na avenida Leomil, em Pitangueiras, no Guarujá.   A ESTAÇÃO: A estação do Guarujá foi inaugurada com festas em 1893, e se confunde com a fundação da cidade, transformada em município em 1934, separando-se de Santos. "...o trem inaugural (...) em pouco tempo passava em frente ao Grande Hotel, entre entusiásticas vivas e aclamações, ao som do Hino Nacional, executado pela banda do Corpo Policial." A estação original ficava em frente ao hotel, junto à praia das Pitangueiras. Eduardo Etzel, no seu livro "O Guarujá e Eu", escreve que quando o trem se aproximava da estação, "Por fim, uma rua com algumas casas, uma curva à direita e o mar visto através de um jardim, o Grande Hotel e finalmente uma simples estação". Realmente, a linha chegava perpendicular à praia, pela atual avenida Puglisi, e no final fazia uma curva de 90 graus para a direita, para atingir a estação. A estação durou lá até 1935, quando, já "caindo aos pedaços", foi desativada e substituída por outra, a dois quarteirões da praia, na avenida Leomil. Um ano antes, parte do telhado da plataforma havia desabado. Logo que mudado o ponto de embarque, a velha estação foi demolida. (ver também GUARUJÁ-NOVA) (Fontes: Waldemar Stiel, "História dos Transportes Coletivos de São Paulo", 1978; Guia Histórico do Guarujá, verão 2002)       A estação do Guarujá, 1905. Foto do livro Lembranças de São Paulo-II, de Gerodetti/Cornejo Vista da varanda do Grande Hotel, a estação do Guarujá, à esquerda, ao fundo, em 1905. Foto do livro Lembranças de São Paulo-II, de Gerodetti/Cornejo À direita, a plataforma da estação do Guarujá, em 1915. Foto do livro Lembranças de São Paulo-II, de Gerodetti/Cornejo             Atualização: 23.10.2004
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