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| ... Joá Hammond Guariba ...  ramal de Jaboticabal-1950 
IBGE-1960 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 1999 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Paulista de Estradas de Ferro (1892-1969) | ||||||||
 HAMMONDMunicípio de Guariba, SP |
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| Ramal de Jaboticabal-km 34,051(1959) | SP-2004 | |||||||
| Altitude: 589,488 m | Inauguração: 06.06.1892 | |||||||
| Uso atual: moradia (2015) | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1892? | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Projetado pela Rio Claro Railway, o primeiro trecho da linha foi aberto pela Cia. Paulista, em 06/06/1892, de Rincão a Guariba, como um prolongamento da linha de bitola métrica da Paulista adquirida à RCR, e que partia de Rio Claro. Em 1893, ele chegava a Jaboticabal, e em 1902 atingiu Bebedouro. A ampliação do tronco da Paulista para a bitola larga, entre Rio Claro e Rincão, feito entre 1916 e 1922, acabou por seguir pela margem direita do rio Mogi-Guaçu e não pela linha de Jaboticabal, fazendo um arco que alcançaria Bebedouro em 1929. O trecho entre Rincão e Bebedouro, que passava por Jaboticabal, passou a ser chamado de Ramal de Jaboticabal e permaneceu com a bitola métrica até sua extinção, em 23/12/1966, entre Jaboticabal e Bebedouro, e em 02/01/1969, do trecho restante. Os trilhos começaram a ser arrancados no dia seguinte. | ||||||||
A ESTAÇÃO: A estação de
Hammond, aberta em 1892, teve o seu nome dado como uma homenagem
ao engenheiro Hammond, da Paulista, que foi, entre outras coisas,
o construtor da linha de navegação do rio Mogi-Guaçu. Fazia
parte da então linha-tronco de bitola métrica da Paulista. A partir
de 1929, passou a ser parte do ramal de Jaboticabal, com a
linha-tronco passando a correr, com bitola métrica, na margem direita
do rio Mogi. Em 1969, o ramal e a estação foram desativados. A estação
fica na fazenda Barreiro, rodeada por canaviais, e às margens
de uma pequena estrada de terra que sai da rodovia Motuca-Guariba,
a uns dois quilômetros do asfalto. Existem algumas colônias perto,
mas o nome Hammond é desconhecido para as pessoas que por lá
vivem. O curioso é que o nome ainda aparece no frontão; o prédio serve
como moradia, ainda com a plataforma e a placa da estação fincada
nela. As fotos ACIMA: As bilheterias de passagens e telegramas ainda resistem ao abandono, em março ce 2008 (Fotografia Gilberto Bertonha, 29/3/2008). abaixo, tanto as de 1999 quanto as de 2008) foram tiradas do lado da entrada, pois a antiga estação estava cercada com arame. Ao lado, uma caixa metálica com o nome Barreiro. "Uma história que meu tio sempre contava aconteceu com ele quando ele foi chefe da estação de Hammond, lá pelos anos 1930. Numa noite de névoa, a locomotiva veio e o maquinista jogou a argola com o bastão de staff antes da estação, mas acabou passando por ela e não recebeu a argola para a estação seguinte. O maquinista viu, então, com a locomotiva já adiante da estação, que meu tio vinha correndo esbravejando que ele não pegara o staff. O maquinista retrucou que ele jogou o staff no gancho, sim, e meu tio não dera o novo de volta. Aí, depois de um bate-boca, descobriram que a argola estava pendurada no chifre de um boi que pastava do lado dos trilhos, pois o maquinista, na névoa, confundiu o chifre com o gancho..." (Antonio Carlos Belviso, São Paulo, 2002). (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Gilberto Bertonha; Antonio Carlos Belviso; Filemon Peres: Cia. Paulista, 50 anos, 1918; Cia. Paulista: relatórios oficiais, 1900-69; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 20.09.2015 | ||||||||
