Itaici -- Estações Ferroviárias do Estado de São Paulo

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L	M	N	O	P
Q	R	S	T	U
VXY	Mogiana em MG

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Pimenta
Itaici
Francisco Quirino
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Saída para o ramal de Piracicaba-EFS: Indaiatuba
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ramal de Campinas-1935
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ESTIVE NO LOCAL: SIM
ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM
ÚLTIMA VEZ: 1998
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Em outros estados:
AL	AP	BA	CE	ES
GO	MA	MG	MS	MT
PA	PB	PE	PI	PR
RJ	RN	RO	RS	SE
SC	SP

Cia. Ytuana (1873-1892)
Cia. União Sorocabana e Ytuana (1892-1907)
Sorocabana Railway (1907-1919)
E. F. Sorocabana (1919-1971)
FEPASA (1971-c.1988)

ITAICI
Município de Indaiatuba, SP

Ramal de Campinas - km 146,500 (1934)

SP-2132

Altitude: 556 m

Inauguração: 1873

Uso atual: invadida

sem trilhos

Data de construção do prédio atual: n/d

HISTORICO DA LINHA: Em 1873, foi entregue pela Ituana a sua linha-tronco ligando a estação de Jundiaí da SPR a Itu, com bitola de 96 cm. A anexação da Ituana pela Sorocabana em 1892 alterou todo a história. O trecho foi prolongado até Mairinque, a bitola foi ampliada para 1 metro e o trecho entre Mairinque e Francisco Quirino foi prolongado até Campinas, dando origem ao ramal de Campinas. Em 1924, o ramal foi unido à partida da ex-Funilense, na nova estação da Sorocabana em Campinas. O ramal transportou passageiros até 1976. Durante os anos 1980, o ramal foi sendo progressivamente desativado, à medida que se entregavam os trechos da variante da Fepasa unindo a estação de Boa Vista a Mairinque, em Guaianã. Em fins dos anos 1980, o ramal já não existia mais, arrancando-se os trilhos restantes e passando-se a usar somente a variante.

A ESTAÇÃO: Embora haja fontes que dão a inauguração da estação de Itaici em 11/12/1879, tudo leva a crer que ela já existia desde 1873, antes mesmo de ser um entroncamento, visto que o ramal da Ituana para São Pedro somente começaria a funcionar com a

OBRAS OCORRIDAS NA ESTAÇÃO E SEU PÁTIO DE ACORDO COM RELATÓRIOS DA EFS: 1934 - Construção de uma casa; pintura da casa de turma

inauguração do seu tráfego até a primeira estação entregue, Indaiatuba, em 1873. A partir daí, foi sempre foi uma estação de entroncamento. Como Itu, Salto e Pimenta, serviu originalmente à linha-tronco da Ituana (Itu-Jundiaí). A partir de 1914, passou a servir ao ramal de Campinas. Em 1948, o prédio passou por uma ampla reforma. "O cruzamento na estação Itaici... já pensou? Quatro trens cruzando três vezes ao dia? Até 1972 era assim. De 1972 a 1977, duas vezes ao dia" (Carlos Almeida, 12/1/2010). "Melhor ainda nos tempos EFS. Em Itaici: o cruzamento dos 4 passageiros (Jundiaí-Piracicaba & Piracicaba-Jundiaí + Campinas-Mairinque & Mairinque-Campinas), todos com locos a vapor e depois a Cooper (diesel) e de quebra o trem pagador, onde eu às vezes ia com meu pai... Que pena a gente ser apenas pobre e não ter uma máquina fotográfica sequer. Ainda existiam os trens cargueiros, mas normalmente não faziam esse cruzamento. Era planejado para cruzamento em outros pátios: meu pai foi chefe de movimento" (J. David de Castro, 12/1/2010). Desativada por volta de 1988, com a construção da variante Boa Vista-Guaianã, ela, nessa época, servia apenas ao ramal de Campinas, visto que a linha para Jundiaí havia sido desativada por volta de 1975. O ramal de Piracicaba passou então a sair da variante pela estação de Pimenta. O prédio serviu como escola por algum tempo, mas hoje

ACIMA: Venda que existiu junto à estação de Itaici. Por ser um entroncamento, a estação, o bairro e os arredores de Itaici eram considerados lugares nobres e elitizados. Essa venda foi, durante algum tempo, o único local em que o refrigerante Coca-Cola era vendido por ali. Veja a propaganda na parede, e também fotos de dois ilustres personagens da história brasileira. Sem nenhuma dúvida, a foto é de 1945. Nessa época, a molecada de Indaiatuba guardava moedinhas para ir, no final de semana, a Itaici, a pé, tomar o já sedutor refrigerante, uma vez que na cidadezinha só tinha tubaína - e olhe lá! (Acervo Eliana Belo Silva, Arquivo Público da Fundação Pró-Memória de Indaiatuba).
está fechado e abandonado. Fica à direita da estrada de rodagem que liga o centro de Indaiatuba com o distrito de Itaici, à beira do rio Jundiaí e próxima à ponte sobre ele. Aliás, a linha que ia para Itu e Mairinque cruzava o mesmo rio logo depois dessa estação. "Pegamos um caminho de terra que praticamente ia seguindo o trajeto da ferrovia, no ramal que saia de Itaici e ia para Piracicaba e ao chegarmos na antiga estação, abandonada e com pessoas morando, foi muito triste. Nada mais existe. No local do pátio, um campo de futebol. Lembrei-me então que logo após a estação, no tronco da antiga Ytuana, havia uma ponte sobre o rio Jundiaí. Uma pessoa que estava morando, imaginem só, em baixo da antiga caixa d'água da Ytuana (a caixa de ferro foi vendida como sucata e ele construiu três cômodos embaixo do que restou dos suportes da mesma) nos acompanhou até a ponte. Lá chegando, eu vi que ela deveria ter, pelos meus cálculos, uns 80 m, dividida em duas partes: uma sobre o rio e outra sobre a margem com um pilar no meio. A parte sobre o rio foi destruída por um pessoal que, por solicitação dos padres do mosteiro, a retirou para evitar a invasão do povo. Segundo continuou nos relatando o senhor, os pedaços de aço cairam no rio, sendo retirados e vendidos como sucata" (Denílson, 08/06/2002). Em 2004, a estação estava sendo utilizada pela comunidade da paróquia Santa Terezinha, do padre Artur Sampaio, como um centro comunitário para jovens de 07 a 14 anos. Em 2010, estava invadida.
(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; José Pinto Siqueira Jr.; Carlos Almeida; J. David de Castro; Denilson ___; Julio Florez, 2004; Carl Heinz Hahmann; Eliana Belo Silva; Ricardo Koracsony; Arquivo Público da Fundação Pró-Memória de Indaiatuba; Cia. Ytuana, relatórios oficiais, 1872-91; E. F. Sorocabana: relatórios anuais, 1892-69; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)

Estação de Itaici, sem data. Autor desconhecido	Estação de Itaici, 1946. Foto Carl Heinz Hahmann	Estação de Itaici, 1946. Foto Carl Heinz Hahmann
A estação em 1980. Foto José Pinto Siqueira Jr.	A estação em 1980. Foto José Pinto Siqueira Jr.	Plataforma de embarque em 1980. Foto José Pinto Siqueira Jr.
Pátio de manobras da estação em 1980. Foto José Pinto Siqueira Jr.	Plataforma da estação de Itaici, em 7/3/1998. Foto Ralph M. Giesbrecht	A estação, cercada, em 7/3/1998. Foto Ralph M. Giesbrecht
A estação em 11/2002. Foto Ricardo Koracsony

Atualização: 19.05.2013

Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.