A ESTAÇÃO: A estação original de Pimenta foi inaugurada e entre-gue ao tráfego em 1872, seis meses antes da estação terminal da Ituana, que seria Itu. Era a ponta da linha então.

Porém, funcionou pouco até a abertura da continuação até Itu, no ano seguinte: "a linha foi entregue ao trafego por secções, sendo a primeira em extensão de 53 kilometros, entre Jundiahy e o lugar denominado Pimenta, teve lugar em 14 de novembro de 1872; no dia 28 do mesmo mez foi interrompido por varios desmoronamentos dos cortes e abatimentos de aterros pelas copiosas chuvas cahidas naquelle mez; a 9 de dezembro do mesmo anno reabriu-se o trafego; e foi interrompido no dia 25 do mesmo mez pelas mesmas razões; demorarão-se os trabalhos de reparação do leito até 2 de abril de 1873, quando abriu-se o trafego até a estação do Salto, a 61 kilometros de Jundiahy e no dia 17 do mesmo mez teve lugar a inauguração de toda a linha até a cidade de Itu, com a extensão total de 68 kilometros" (Relatório do Governo da Provincia, 1878).

No horário publicado pelos jornais em 3/4/1873 e que indicavam a abertura do trem de Jundiaí a Salto (ver horário logo abaixo), a estação de Pimenta era chamada de Indaiatuba, local a que atendia e que ainda não tinha sua própria estação.

Como as de Salto, Itu e Itaici, a estação de Pimenta, que servia à linha-tronco original da Ituana, passou a servir ao ramal de Campinas a partir de 1914.

Em 1899, a estação foi totalmente reconstruída e ampliada.

É a única estação de todo o antigo ramal que ainda está à beira dos trilhos, pois, na retificação da linha, na construção da variante Boa Vista-Guaianã, nos anos 1980, naquele ponto os leitos das ferrovias nova e antiga coincidiram. Mesmo assim, a estação foi fechada e sua plataforma demolida, de forma que os trilhos quase encostam no prédio; e desativada, estando situada a cerca e 500 metros da vila de Pimenta, que é um pequeno bairro de Indaiatuba e tem uma linda e antiga igreja.

Dela passou a sair, por volta de 1984, o ramal de Piracicaba, que deixou então de sair de Itaici devido à linha velha estar sendo desativada. O ramal, entretanto, também foi desativado e seus trilhos foram retirados em 1985.

A estação estava totalmente abandonada em 2016.

(VEJA TAMBÉM PIMENTA-NOVA)

ACIMA: Horário dos trens da Ytuana entre Salto de Ytu (hoje Salto) e Jundiaí, o que estava aberto da linha, em 2 de abril de 1873. Notar que, como escrito no pé do anúncio, a estação de Indaiatuba era na verdade a estação de Pimenta (Correio Paulistano, 3/4/1873).

		1900 AO LADO: Armazem novo em Pimenta? (O Estado de S. Paulo, 28/06/1900).

ACIMA: A estação de Pimenta em 1961 (coleção Alberto del Bianco).

ACIMA e ABAIXO: Estação de Pimenta, ainda com movimento, plataforma inteira, bitola ainda somente métrica em foto de 1977 (Foto Victor Schiffel).

ABAIXO: Interior da estação de Pimenta, ainda com movimento, em foto de 1977 (Foto Victor Schiffel).

ACIMA: Velha casa de turma, provavelmente ainda do tempo da Cia. Ytuana. (Foto Vanderley Zago em junho de 2011).

ACIMA: Interior da estação hoje. Notar o escrito "Prohibido Fumar", ainda com a ortografia que vigorou até 1942. Se este prédio era mesmo a estação, era claramente conjugado com armazem (Foto Vanderley Zago em junho de 2011).

(Fontes: Ralph Mennucci Giesbrecht, pesquisa local; William Miranda; Victor Schiffel; Amauri Aparecido Zardeto; Amilton Luiz de Arruda Sampaio; Vanderley Zago; Alberto del Bianco; Ricardo Koracsony; Relatório do Governo da Provincia, 1878; Cia. Ytuana, relatórios anuais, 1872-92; E. F. Sorocabana, relatórios anuais, 1892-1969; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)