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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Engenheiro Cardoso Itapevi Santa Rita ... 
Tronco EFS-1935 |
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Sorocabana
(1875-1892) Cia. Sorocabana e Ytuana (1892-1907) Sorocabana Railway (1907-1919) E. F. Sorocabana (1919-1971) FEPASA (1971-1994) CPTM (1994-2010) |
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 ITAPEVI
(antiga COTIA)Município de Cotia (1875-1953); Itapevi, SP (1953-2010) |
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| Linha-tronco - km 36,114 (1931) | SP-2124 | |||||||
| Inauguração: 10.10.1875 | ||||||||
| Uso atual: estação de trens metropolitanos | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1985 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Sorocabana foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha foi aberto em 1875, até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu até 1922, quando atingiu Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná. Antes, porém, a EFS construiu vários ramais, e passou por trocas de donos e fusões: em 1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na época à beira da falência. Em 1903, o Governo Federal assumiu a ferrovia, vendida para o Governo paulista em 1905. Este a arrendou em 1907 para o grupo de Percival Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas linhas incorporadas pela EFS. Em 1919, o Governo paulista voltou a ser o dono, por causa da situação precária do grupo detentor. Assim foi até 1971, quando a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal FEPASA. O seu trecho inicial, primeiro até Mairinque, depois somente até Amador Bueno, desde os anos 20 passaram a atender principalmente os trens de subúrbio. Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho passou a ser administrado por ela. Trens de passageiros de longo percurso trafegaram pela linha-tronco até 16/1/1999, quando foram suprimidos pela concessionária Ferroban, sucessora da Fepasa. A linha está ativa até hoje, para trens de carga. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação de Cotia foi uma das estações pioneiras da linha, em 1875, estando localizada no então município de Cotia, porém distante do centro. Na verdade, era apenas uma parada, uma pequena plataforma coberta, cuja fotografia, de 1875, se vê na folha seguinte. Em volta da nova estação, então, formou-se o núcleo que deu origem a Itapevi. O prédio que substituiu a pequena plataforma parece ter sido construido por volta de 1888, pois no relatório da Sorocabana referente a esse ano, incluía no orçamento (custeio) o custo da estação de Cotia. Em 1926, com a duplicação e retificação da linha, foi construído um novo prédio. Ele foi substituído por um outro, provavelmente em fins dos anos 50, e este, por sua vez, foi substituído por um moderno, que atende hoje aos trens da CPTM, desde 1985. Nesta estação, os passageiros que seguem para as estações seguintes, até Amador Bueno, têm de tomar um novo trem, menor e mais antigo. O nome Itapevi foi dado ao vilarejo e à estação em 1945, mas o município somente se desmembrou de Cotia em 1959. "Itapevi é a única estação da linha B que possui 2 bilheterias, sendo uma exclusiva para os usuários do trem japonês, e outra para quem acessa o sistema vindo de fora, separadas por patamares e ângulos diferentes, aliás, não há ligação entre uma e outra" (Ricardo Koracsony, 02/2005). CLIQUE AQUI PARA VISUALIZAR A ESTAÇÃO VISTA DO SATELITE | ||||||||
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| Atualização: 31.07.2010 | ||||||||
