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| Estações em SP: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ... Aracê Ituverava Japuê ... 
ramal de Igarapava-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2000 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Mogiana de
Estradas de Ferro (1903-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 ITUVERAVAMunicípio de Ituverava, SP |
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| Ramal de Igarapava - km 111,253 (1938) | SP-1751 | ||||||||||
| Inauguração: 01.08.1903 | |||||||||||
| Uso atual: abandonada | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal de Igarapava foi aberto em seu primeiro trecho, em 1899, até Jardinópolis, a partir do local em que seria construída a estação de Entroncamento, um ano depois. Em 1905, chegou a Igarapava, então ainda Santa Rita do Paraizo. Em 1914, atingiria a linha do Catalão, já em Minas Gerais, pouco antes de Uberaba. O ramal atravessava as melhore terras de café do norte do Estado. Em fevereiro de 1979 foi fechado para cargas, e em 10/05/1979 para os trens de passageiros, e substituído pela variante Entroncamento-Amoroso Costa, que correria mais a oeste da linha velha e se tornaria então a continuação do tronco retificado da ex-Mogiana. Os trilhos foram retirados por volta de 1986, sobrando apenas as velhas estações, abandonadas ou com outras funções. | |||||||||||
A ESTAÇÃO: A estação de
Ituverava foi inaugurada em 1903. Em 1979, foi desativada,
com a retificação do trecho, mas os trilhos foram mantidos e transformados
em um desvio industrial. Com isto, ela se tornou a única estação do
ramal de Igarapava que ainda mantém seus trilhos, e também
seus desvios, devido à proximidade com as fábricas que os utilizam.
É é este, também, o único trecho que sobrou do ramal original. Apesar
disto, está em completo abandono. É também o ponto em que a linha
nova passa mais perto do ramal original, permitindo a existência do
desvio. A estação nova fica a menos de dois quilômetros. "A cena
do gavião, eu presenciei pela última vez na linha do ramal de Igarapava
em 1977, na última viagem que fiz no trecho antigo. Normalmente era
perto de Ituverava que o garçon botava o garfo com carne para fora
e esperava o gavião pegar o danado..." (Paulo Cury, 2000). Ao
final de 2003, depois de várias depredações e pequenos incêndios nas
 ACIMA: Esquema do pátio de Ituverava em novembro de 1968 (Clique sobre a figura para ter maiores informações) (Acervo Museu da Companhia Paulista, Jundiaí, SP - Reprodução Caio Bourg). ABAIXO: Pátio da estação como é em 2011 (Foto Flávio de Faria Careta).  áreas
em que há assoalhos de madeira e em não tendo sucesso em conseguir
a doação do prédio pela RFFSA, a prefeitura decidiu fechar com alvenaria
todas as portas da velha estação, que estão lá hoje pintadas no mesmo
tom de amarelo dos tempos da Mogiana. Nos fins de semana, nos domingos
pela manhã e em época de safra, vêem-se locomotivas da FCA e carros
de manobra que fazem o transporte da safra. As telhas francesas da
cobertura da plataforma também desapareceram. (Informações
de João Carlos Ribeiro Previdi em 10/2004). (veja também
ITUVERAVA-NOVA)Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Nelson Catroqui Filho; João Carlos R. Previdi; Marcello Talamo; Paulo Cury; Caio Bourg; Museu da Cia. Paullista, Jundiaí, SP; Cia. Mogiana: Relatórios anuais, 1875-1969; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 10.10.2011 | |||||||||||
