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Bom Jesus
Jacareí
Limoeiro
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ram. S. Paulo EFCB-1950
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ESTIVE NO LOCAL: SIM
ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM
ÚLTIMA VEZ: 2003
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E.
F. do Norte (1876-1890)
E. F. Central do Brasil (1890-1975)
RFFSA (1975-1998) |
JACAREÍ
Município
de Jacareí, SP |
| Ramal de
São Paulo- km 407,443 (1928) |
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SP-2162 |
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Inauguração: 02.07.1876 |
| Uso atual: centro
cultural |
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sem
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1925
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| HISTORICO
DA LINHA: Em 1869, foi constituída por fazendeiros do Vale do Paraíba
a E. F. do Norte (ou E. F. São Paulo-Rio), que abriu o primeiro trecho,
saindo da linha da S.P.R. no Brás, em São Paulo, e chegando até a
Penha. Em 12/05/1877, chegou a Cachoeira (Paulista), onde, com bitola
métrica, encontrou-se com a E.F.Dom Pedro II, que vinha do Rio de
Janeiro e pertencia ao Governo Imperial, constituída em 1855 e com
o ramal, que saía do tronco em Barra do Piraí, Província do Rio, atingindo
Cachoeira no terminal navegável dois anos antes e com bitola larga
(1,60m). A inauguração oficial do encontro entre as duas ferrovias
se deu em 8/7/1877, com festas. As cidades da linha se desenvolveram,
e as que eram prósperas e ficaram fora dela viraram as "Cidades Mortas"...
O custo da baldeação em Cachoeira era alto, onerando os fretes e foi
uma das causas da decadência da produção de café no Vale do Paraíba.
Em 1889, com a queda do Império, a E.F.D.Pedro II passou a se chamar
E.F.Central do Brasil, que, em 1890, incorporou a E.F. do Norte, com
o propósito de alargar a bitola e unificá-las. Os trabalhos começaram
em 1902 e terminaram somente em 1908. Em 1957 a Central foi incorporada
pela Refesa. O trecho entre Mogi e São José dos Campos foi abandonado
no fim dos anos 80, pois a construção da variante do Parateí, mais
ao norte, foi aos poucos provando ser mais eficiente. Em 31 de outubro
de 1998, o transporte de passageiros entre o Rio e São Paulo foi desativado,
com o fim do Trem de Prata, mesmo ano em que a MRS passou a ser a
concessionária da linha. O transporte de subúrbios, existente desde
os anos 20 no ramal, continua hoje entre o Brás e Estudantes, em Mogi.
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A ESTAÇÃO:
A estação de Jacareí foi aberta em 1876 pela E. F. do Norte.
Em 1925, foi entregue o prédio atual, demolindo-se o original. A linha
ali está abandonada há anos, por causa da não

ACIMA: Na estação de Jacareí,
uma diesel ALCO FA-1 posa com funcionários da Central do Brasil,
nos anos 1950 (Acervo Coaraci Camargo).
utilização do trecho desde 1993, mas, perto da estação,
a linha está limpa como se ainda fosse utilizada. O prédio foi reformado
em 2000, e abriga hoje um centro cultural. Em fevereiro de 2004, foram
retirados os trilhos da parte urbana da cidade, pela
| A cidade de Jacareí
assiste passivamente à destruição de sua história por
órgãos do governo. Há tempos o patrimônio histórico sofre com
o descaso ou usos inapropriados. Hoje, foi destruído mais uma
parte desse patrimônio. O antigo complexo ferroviário da cidade,
onde estão localizadas casas de antigos funcionários da estação
Central do Brasil, foram demolidas nesta manhã. Os moradores
receberam no dia 3 de dezembro um prazo de 90 dias para sair
do local. Alguns moradores assustados saíram antes, com as casas
vazias, a prefeitura decidiu iniciar as demolições mesmo antes
do prazo, e sem avisar, deixando os outros moradores das três
casas que sobraram ainda mais assustados. Mesmo morando nessas
casas há mais de vinte anos, eles não foram indenizados, e nem
sequer houve uma preocupação de providenciar outro lugar para
essas pessoas morarem, já que não tem outro lugar para irem.
A Associação de Ferroviários Aposentados de Jacareí, o movimento
de preservação ferroviária e alguns civis tentam impedir que
isso aconteça, através da justiça e do CONDEPHAAT (Vanessa Stollar,
dezembro de 2008) |
Prefeitura, mesmo contra a
ordem da RFFSA e do Ministério Público. Não
muito tempo depois, em outubro de 2006, a antiga fábrica de
"Biscoutos Jacareí" foi fechada, ela, que abriu
em 1899 e começou vendendo latas do Biscouto,
compra obrigatória para qualquer visitante - entre eles, os
passageiros dos trens que faziam paradas na estação da cidade.
O 'biscouto flor' era vendido pelos filhos do primeiro
proprietário, Amâncio Dias, na estação de trem
e caiu
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no gosto dos passageiros, que trataram de divulgar
o produto. Quando se viajava, sempre se levava um biscoito para os
parentes e amigos. (Fontes: Vale Paraibano, 4/11/2006 e outras
edições; Relatório oficial da Central do Brasil,
1925; Max Vasconcellos, Vias Brasileiras de Comunicação,
1928; Fábio Barbosa; Kelso Medici; Vanessa Stollar, 2008) |
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Estação original, em 1905. Note que os trilhos
junto à plataforma são de bitola métrica,
e os mais afastados, da larga... era a época do alargamento
do trecho (1902-08). Foto do acervo de Rosário Blois,
cedida por Christoffer Ray |

A estação atual, em fase de acabamento, em foto
de 1924/25. Do lado direito, ainda se pode ver o prédio
original. Foto do relatório da EFCB de 1925, cedida por
Jorge Ferreira, de Juiz de Fora, MG |

Estação de Jacareí, sem data. Foto cedida
pela EFBrasil |

Estação de Jacareí em 20/01/2000. O senhor
na plataforma parece estar esperando o trem, que por ali não
passa há anos... Foto Ralph M. Giesbrecht |

A estação, em 09/2002. Foto Adriano Martins |
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| Atualização:
07.01.2009
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