Jacareí -- Estações Ferroviárias do Estado de São Paulo

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Q	R	S	T	U
VXY	Mogiana em MG

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Bom Jesus
Jacareí
Limoeiro
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ram. S. Paulo EFCB-1950
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ESTIVE NO LOCAL: SIM
ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM
ÚLTIMA VEZ: 2003
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E. F. do Norte (1876-1890)
E. F. Central do Brasil (1890-1975)
RFFSA (1975-1998)

JACAREÍ
Município de Jacareí, SP

Ramal de São Paulo- km 407,443 (1928)

SP-2162

Inauguração: 02.07.1876

Uso atual: centro cultural

sem trilhos

Data de construção do prédio atual: 1925

HISTORICO DA LINHA: Em 1869, foi constituída por fazendeiros do Vale do Paraíba a E. F. do Norte (ou E. F. São Paulo-Rio), que abriu o primeiro trecho, saindo da linha da S.P.R. no Brás, em São Paulo, e chegando até a Penha. Em 12/05/1877, chegou a Cachoeira (Paulista), onde, com bitola métrica, encontrou-se com a E.F.Dom Pedro II, que vinha do Rio de Janeiro e pertencia ao Governo Imperial, constituída em 1855 e com o ramal, que saía do tronco em Barra do Piraí, Província do Rio, atingindo Cachoeira no terminal navegável dois anos antes e com bitola larga (1,60m). A inauguração oficial do encontro entre as duas ferrovias se deu em 8/7/1877, com festas. As cidades da linha se desenvolveram, e as que eram prósperas e ficaram fora dela viraram as "Cidades Mortas"... O custo da baldeação em Cachoeira era alto, onerando os fretes e foi uma das causas da decadência da produção de café no Vale do Paraíba. Em 1889, com a queda do Império, a E.F.D.Pedro II passou a se chamar E.F.Central do Brasil, que, em 1890, incorporou a E.F. do Norte, com o propósito de alargar a bitola e unificá-las. Os trabalhos começaram em 1902 e terminaram somente em 1908. Em 1957 a Central foi incorporada pela Refesa. O trecho entre Mogi e São José dos Campos foi abandonado no fim dos anos 80, pois a construção da variante do Parateí, mais ao norte, foi aos poucos provando ser mais eficiente. Em 31 de outubro de 1998, o transporte de passageiros entre o Rio e São Paulo foi desativado, com o fim do Trem de Prata, mesmo ano em que a MRS passou a ser a concessionária da linha. O transporte de subúrbios, existente desde os anos 20 no ramal, continua hoje entre o Brás e Estudantes, em Mogi.

A ESTAÇÃO: A estação de Jacareí foi aberta em 1876 pela E. F. do Norte. Em 1925, foi entregue o prédio atual, demolindo-se o original. A linha ali está abandonada há anos, por causa da não

ACIMA: Na estação de Jacareí, uma diesel ALCO FA-1 posa com funcionários da Central do Brasil, nos anos 1950 (Acervo Coaraci Camargo).
utilização do trecho desde 1993, mas, perto da estação, a linha está limpa como se ainda fosse utilizada. O prédio foi reformado em 2000, e abriga hoje um centro cultural. Em fevereiro de 2004, foram retirados os trilhos da parte urbana da cidade, pela

A cidade de Jacareí assiste passivamente à destruição de sua história por órgãos do governo. Há tempos o patrimônio histórico sofre com o descaso ou usos inapropriados. Hoje, foi destruído mais uma parte desse patrimônio. O antigo complexo ferroviário da cidade, onde estão localizadas casas de antigos funcionários da estação Central do Brasil, foram demolidas nesta manhã. Os moradores receberam no dia 3 de dezembro um prazo de 90 dias para sair do local. Alguns moradores assustados saíram antes, com as casas vazias, a prefeitura decidiu iniciar as demolições mesmo antes do prazo, e sem avisar, deixando os outros moradores das três casas que sobraram ainda mais assustados. Mesmo morando nessas casas há mais de vinte anos, eles não foram indenizados, e nem sequer houve uma preocupação de providenciar outro lugar para essas pessoas morarem, já que não tem outro lugar para irem. A Associação de Ferroviários Aposentados de Jacareí, o movimento de preservação ferroviária e alguns civis tentam impedir que isso aconteça, através da justiça e do CONDEPHAAT (Vanessa Stollar, dezembro de 2008)		Prefeitura, mesmo contra a ordem da RFFSA e do Ministério Público. Não muito tempo depois, em outubro de 2006, a antiga fábrica de "Biscoutos Jacareí" foi fechada, ela, que abriu em 1899 e começou vendendo latas do Biscouto, compra obrigatória para qualquer visitante - entre eles, os passageiros dos trens que faziam paradas na estação da cidade. O 'biscouto flor' era vendido pelos filhos do primeiro proprietário, Amâncio Dias, na estação de trem e caiu

no gosto dos passageiros, que trataram de divulgar o produto. Quando se viajava, sempre se levava um biscoito para os parentes e amigos. (Fontes: Vale Paraibano, 4/11/2006 e outras edições; Relatório oficial da Central do Brasil, 1925; Max Vasconcellos, Vias Brasileiras de Comunicação, 1928; Fábio Barbosa; Kelso Medici; Vanessa Stollar, 2008)

Estação original, em 1905. Note que os trilhos junto à plataforma são de bitola métrica, e os mais afastados, da larga... era a época do alargamento do trecho (1902-08). Foto do acervo de Rosário Blois, cedida por Christoffer Ray	A estação atual, em fase de acabamento, em foto de 1924/25. Do lado direito, ainda se pode ver o prédio original. Foto do relatório da EFCB de 1925, cedida por Jorge Ferreira, de Juiz de Fora, MG	Estação de Jacareí, sem data. Foto cedida pela EFBrasil
Estação de Jacareí em 20/01/2000. O senhor na plataforma parece estar esperando o trem, que por ali não passa há anos... Foto Ralph M. Giesbrecht	A estação, em 09/2002. Foto Adriano Martins

Atualização: 07.01.2009

Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.