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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Estrela D'Oeste Jales Urânia ...  Tronco EFA-1970 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E.
F. Araraquara (1951-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 JALESMunicípio de Jales, SP |
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| Linha-tronco - km 373,734 (1960) | SP-2154 | |||||||
| Inauguração: 21.08.1951 | ||||||||
| Uso atual: abandonada e fechada | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A Estrada de Ferro de Araraquara (EFA) foi fundada em 1896, tendo sido o primeiro trecho aberto ao tráfego em 1898. Em 1912, já com problemas financeiros, a linha-tronco chegou a São José do Rio Preto. Somente em 1933, depois de ter sido estatizada em 1919, a linha foi prolongada até Mirassol, e em 1941 começou a avançar mais rapidamente, chegando a Presidente Vargas em 1952, seu ponto final à beira do rio Paraná. Em 1955, completou-se a ampliação da bitola do tronco para 1,60m, totalmente pronta no início dos anos 60. Em 1971 a empresa foi englobada pela Fepasa. Trens de passageiros, nos últimos anos somente até São José do Rio Preto, circularam até março de 2001, quando foram suprimidos. | ||||||||
A ESTAÇÃO:
A cidade de Jales foi fundada em 1941, e tomou o sobrenome
do fundador como nome. Dez anos depois, a EFA chegou à cidade.
"Em 1963 e 1964, eu viajava todos os dias de trem, da minha
pequena Santana da Ponte Pensa, para cursar o ginásio em Jales. Por
esse motivo, tornei-me conhecido e conheci todos os chefes das estações
não só das duas cidades, como da região; assim como todos os guardas
de trem, que a cada estação anunciavam a próxima e picotavam as passagens;
disso, jamais me esquecerei" (Antonio Fouto, Mirassol,
SP, 04/2007). Hoje, a estação, mais comprida que
suas irmãs, está sendo utilizada pelo departamento de
trânsito da cidade. O local é frequentado por auto-escolas.
A Ferroban ainda a utiliza como base para conservação
de linha. "Lembro-me (...), nos idos de 1993 (...) (que) as
estações em sua maioria eram muito longe do centro urbano,
mas quando o trem passava, elas mostravam  ACIMA: Pátio da estação de Jales, em março de 2009. O pátio de Jales é um dos poucos que ainda mantém todas as linhas. Parte do armazém é usado pela ALL como base de turma de manutenção de via. Há ainda alguns vagões antigos encostados por lá, o que é fato raro nos pátios da antiga EFA, e entre eles dois de madeira: um caboose e um dormitório para funcionários (Foto Rafael Correa, 2009). alguma vida. Notei que muitas estações já estavam sendo fechadas e seus desvios arrancados. Só ficaram com o "staff" as estações em cidades maiores como Jales, Votuporanga, Fernandópolis. Acabei conhecendo a estação de Jales à força: o PA2 em que eu estava recebeu ordens de aguardar cruzamento na estação, e o chefe da estação comentava que vinha um trem especial pela frente. A demora de cerca de meia hora foi suficiente para fuçar nela e ver todos aqueles objetos antigos da antiga Araraquarense da época da inauguração da estação. O PA2 foi colocado no desvio para a passagem do trem especial que logo chegou, puxado por uma GP-9 impecavelmente limpa e com os faróis acesos. Puxava o trem de administração da Fepasa, feito de aço inox, composto por dormitórios e poltronas confortáveis. Seguia rumo às obras da ponte rodoferroviária com a comitiva composta pelo presidente e seus diretores" (Rodrigo Cabredo, 2001). A estação funcionou como Ciretran e depois foi totalmente fechada (lacrada) e está toda pichada em 2009. (Fontes: Relatórios oficiais da EFA, 1940-1969; Rodrigo Cabredo, 2001; Rafael Correa, 2009; Antonio Fouto, 2007; Alberto Del Bianco; Hermes Y. Hinuy; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 07.03.2009 | ||||||||
